عالمی توانائی سے متعلق کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 23 than سے زیادہ نمائندگی کرنے والی آمدورفت ، گلوبل وارمنگ میں سب سے بڑا معاون ہے۔ آج ، الیکٹرک گاڑیاں سفر کے متبادل سبز طریقہ کے طور پر غور کی جاتی ہیں لیکن ای وی کو زیادہ سستی اور عملی بنانے کے ل we ، ہمیں بہت زیادہ موثر بیٹریاں اور بیٹری چارج کرنے والی ٹکنالوجی کی ضرورت ہے۔
گرینٹیک ٹیکنالوجیز ، جو بوٹسٹریپڈ لتیم بیٹری ٹکنالوجی کمپنی کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کے مسئلے کو حل کرنے اور ملک میں برقی گاڑیوں کے انقلاب لانے کے لئے مستقل کوششیں کررہی ہے۔ کچھ بڑے بیٹری مینوفیکچررز جن کے ساتھ گرنٹیک کی ٹکنالوجیوں اور حلوں کا لائسنس ہے ، کمپنی برقی گاڑیوں اور اسٹیشنری انرجی اسٹوریج کو قومی دھارے میں جانے کے لئے تیزی سے راہ ہموار کررہی ہے۔
کمپنی کے بارے میں مزید جاننے کے ل and اور یہ سمجھنے کے ل their کہ ان کی لتیم بیٹریاں کس طرح تبدیلیاں لا رہی ہیں ، ہم نے نیکلیش مشرا ، سی ای او ، اور کمپنی کے شریک بانی سے کچھ سوالات پوچھے۔ وہی کہنا ہے۔
Q. آج ، Grinntech بھارت کا معروف لتیم بیٹری ٹکنالوجی فراہم کنندہ ہے ، یہ سب کیسے شروع ہوا؟
یہ سب 2008 کے موسم سرما میں شروع ہوا تھا جب میں IIT روڑکی میں B. ٹیک (مکینیکل) کے اپنے آخری سال میں تھا۔ اس وقت ، میں SAE IIT رورکی باب کے تحت آٹوموٹو موضوعات پر جونیئرز کے لئے لیکچر لیا کرتا تھا۔ سیریز کے وسط میں ، میں نے ای وی ڈرائیو ٹرین اور ای وی بیٹریوں پر کچھ لیکچرز کا احاطہ کیا۔ اس وقت مجھے حیرت کا سامنا کرنا پڑا کہ میرے کیریئر کے عرصے میں پٹرول انجنوں سے ای وی میں تبدیلی دیکھنے کو ملے گی اور ای وی اور بیٹری سسٹم کے بارے میں سیکھنے کا سفر شروع ہوا۔
گریجویشن کے بعد ، پونیٹ (کالج سے ایک دوست) اور میں نے ای وی ڈومین میں کمپنی شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ ہم نے مختلف قسم کی بیٹریاں اور ای وی کاروباری ماڈلز کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ ہم نے زنک ایئر بیٹری ، سوڈیم نکل - کلورائد بیٹری ، لتیم آئن بیٹری ، بیٹری تبادلہ ، ای وی تبادلوں کٹ ، وغیرہ کے ساتھ تجربہ کیا۔
طویل کہانی مختصر ، ہم آخر کار لتیم آئن بیٹریاں تیار کرتے ہوئے طے کرلئے۔ ہم نے آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے ساتھ ساتھ اسٹیشنری انرجی اسٹوریج ایپلی کیشنز کے لئے بیٹریاں تیار کرنے کے ساتھ شروع کیا ۔ ہم 2016 تک بنیادی سطح کی ٹکنالوجی اور کچھ پروٹو ٹائپ کے ساتھ تیار تھے ، لیکن بیٹری اور ای وی کی زیادہ قیمت اس کے اپنانے میں ایک بڑی رکاوٹ تھی۔ یاد رکھیں کہ اس وقت ایف ای ایم کی سبسڈی نہیں تھی۔
یہ وہ وقت تھا جب ہم IIT مدراس میں CBEEV (بیٹری انجینئرنگ اور سینٹر آف بیٹری انجینئرنگ) کے ساتھ رابطے میں آئے تھے۔ سی بی ای ای وی اسٹارٹ اپ ، صنعت اور اکیڈمیا کا اشتراک عمل ہے جس کا مقصد اسٹریٹجک اہمیت کے حامل مسائل کے حل تلاش کرنا ہے۔ ہماری ابتدائی ترقی ماحولیاتی نظام کو تبدیل کرنے پر مرکوز تھی کیونکہ ہمارے پاس مصنوعات کے ساتھ ساتھ مارکیٹ بنانے کا دوہرا مقصد تھا۔ ہم نے اس موقع کو چھوٹی 2 پہیlerں والی بیٹریوں سے لے کر بڑی کار ، بس اور یہاں تک کہ ٹریکٹر بیٹریاں تک وسیع پیمانے پر مصنوعات تیار کرنے میں استعمال کیا۔ ہمیں بڑے OEMs جیسے مہندرا ، ٹیفے ، اور ٹاٹا موٹرز وغیرہ کے ساتھ کام کرنے کا موقع ملا۔
Q. لتیم بیٹریوں کی گھریلو بڑے پیمانے پر پیداوار کے قابل بنانے کے لئے کس قسم کی ٹکنالوجی کی ضرورت ہے؟ گرینٹیک ہندوستان میں ایسا کرنے میں کس طرح مدد کررہے ہیں؟
لتیم آئن بیٹری ویلیو چین کو بڑے پیمانے پر تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
خام مال: ویلیو چین کا آغاز خام مال کی کان کنی اور ان کی ادائیگی سے ہوتا ہے جیسے لتیم ، نکل ، کوبالٹ ، مینگنیج ، گریفائٹ ، کاپر اور ایلومینیم وغیرہ۔ ان مواد کو پھر انوڈ ، کیتھڈ ، جداکار ، اور الیکٹرویلیٹ مادے بنانے کے لئے کارروائی کی جاتی ہے۔ یہ سرگرمی ویلیو چین کا تقریبا 35 فیصد ہے اور اس وقت بڑی چینی کمپنیوں کا غلبہ ہے ، حالانکہ کچھ کورین اور یورپی کمپنیاں بھی ہیں۔
سیل: دوسرا مرحلہ ان خام مال کی لتیم آئن خلیوں میں تبدیلی ہے۔ اس عمل میں کچھ تخصیص شامل ہے ، زیادہ تر اضافی اور الیکٹروائلیٹ کی شکل میں جو خلیوں کے طرز عمل کی وضاحت کرتی ہے۔ اس سرگرمی میں ویلیو چین میں مزید 30 فیصد کا اضافہ ہوتا ہے اور یہ LG ، Samsung ، Panasonic ، CATL اور BYD وغیرہ جیسی کمپنیوں کے ذریعہ کی جارہی ہے۔
سیل ٹو پیک: تیسری اور انتہائی عمومی سرگرمی ان خلیوں کو لے رہی ہے اور بی ایم ایس (بیٹری مینجمنٹ سسٹم) ، مکینیکل پیکیجنگ اور کولنگ حل وغیرہ شامل کرکے بیٹری پیک بنارہی ہے۔ یہ سرگرمی ویلیو چین میں آخری 35 فیصد کا اضافہ کررہی ہے اور ہے Grinntech اور ہماری طرح کی کمپنیوں کے ذریعہ کیا جارہا ہے۔
ان کاموں کو انجام دینے کے لئے درکار تکنیکی صلاحیتیں صعودی ترتیب میں ہیں ، زیادہ اہم بات وقت کی ضرورت کے نقطہ نظر سے۔ مثال کے طور پر ، سیل کو بیٹری میں تبدیل کرنے کے ل developing ٹکنالوجی تیار کرنے میں 2 سے 3 سال لگ سکتے ہیں جبکہ اعلی معیار کے لتیم آئن خلیوں کے ل technology ٹکنالوجی تیار کرنے میں 5 سے 10 سال درکار ہوسکتے ہیں۔ خام مال بنانا زیادہ بنیادی تحقیق ہے اور اس میں کئی دہائیاں لگ سکتی ہیں۔
یہی وجہ ہے کہ گرنٹیک نے سیل سے پیک ٹکنالوجی شروع کی ہے کیوں کہ اس میں سب سے کم وقت لگے گا جبکہ ہم ابھی بھی ویلیو چین کا 35٪ اضافہ کریں گے ۔ گرنٹیک نے پچھلے 3 سالوں میں ان ٹکنالوجیوں کو تیار کیا ہے اور ان کا تجارتی بنانا شروع کیا ہے۔
ان بیٹریوں کو تیار کرنے کے لئے جو ٹیکنیکل درکار ہے اس کا تعلق میکینیکل ڈیزائن (بیٹری کی طاقت) ، حرارتی ڈیزائن (بیٹری کی کولنگ) ، اور ایمبیڈڈ ڈیزائن (بی ایم ایس بیٹری کی حفاظت کے لئے) سے ہے۔ اگرچہ پیچیدہ یہ ٹیکنالوجیز Grinntech نے کامیابی کے ساتھ تیار کی ہیں اور اب ہمارے پاس حفاظت سے متعلق اہم آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لئے عالمی معیار کی بیٹریاں ہیں۔
سوال۔ براہ کرم اپنے بیٹری پیک اور بیٹری مینجمنٹ سسٹم کے کچھ تکنیکی پہلوؤں کا اشتراک کریں۔
بہت سارے پیرامیٹرز ہیں جو بیٹری کی برتری کی وضاحت کرتے ہیں۔ ہم عام طور پر ان کو پرفارمنس ، سیفٹی اور خصوصیات کے بطور گروپ کرتے ہیں
کارکردگی میں بیٹری کے استعمال کے پہلو کا احاطہ ہوتا ہے جیسے آپ کتنی طاقت کھینچ سکتے ہیں (اٹھاو اور رفتار) ، آپ کتنی توانائی ذخیرہ کرسکتے ہیں (گاڑی کی حد) ، کیا آپ اسے انتہائی اونچائی اور کم درجہ حرارت میں استعمال کرسکتے ہیں ، بیٹری کئی کلو میٹر اور سالوں میں چل پائے گی اس سے پہلے کہ آپ کو تبدیل کرنا پڑے ، وغیرہ۔ ہماری بیٹریاں ایک چھوٹی جگہ میں زیادہ سے زیادہ توانائی اور طاقت پیک کرنے میں کلاس لیڈ ہیں۔ ہم اپنی 2 پہیlerی والی بیٹریوں کیلئے 300Wh / ltr کے جادوئی اعدادوشمار پر پہنچ چکے ہیں ۔ یہ تعداد ہمارے حریفوں سے تقریبا 30 30٪ زیادہ ہے اور اس کے نتیجے میں صارف کے لئے تھوڑی مقدار میں بہت حد ہوتی ہے۔
حفاظت ہر حالت میں بیٹری کو محفوظ بنانے کے پہلو کا احاطہ کرتی ہے۔ بیٹری نہ صرف مطلوبہ درخواست کی شرائط میں بلکہ غلط استعمال کی صورتحال میں بھی محفوظ رہنی چاہئے۔ گرنٹیک عملی حفاظت کے معیار کے ساتھ بیٹری کی نشوونما کی راہنمائی کررہا ہے جو آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں سونے کا معیار ہے۔ فنکشنل سیفٹی کمپلینٹ بیٹریاں عام استعمال میں محفوظ ہیں لیکن جب یہ کنٹرول انداز میں ناکام ہوکر صارف کی حفاظت کرتی ہے تو یہ بھی محفوظ رہتی ہے۔
خصوصیات میں بیٹری اور صارف کی بات چیت کا احاطہ کیا گیا ہے۔ روایتی لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے برعکس ، لتیم آئن بیٹریاں ایک سمارٹ ڈیوائس ہیں جو جہاز والے کمپیوٹر (بی ایم ایس) کی وجہ سے بہت سارے کام انجام دے سکتی ہیں۔ ان خصوصیات میں سے زیادہ تر یہ ہے کہ صارف کو بیٹری اور گاڑی کے استعمال پر معلومات اور کنٹرول حاصل ہو۔ گرنٹیک بیٹریاں بہت ساری خصوصیات سے لدی ہوئی ہیں جو انڈسٹری میں معروف ہیں اور ہماری بیٹری کو استعمال کرنے میں تفریح فراہم کرتی ہیں۔ ہماری بیٹریوں میں BLE (بلوٹوتھ) ، 4 جی ، اور NBIoT بھی موجود ہیں ۔ یہ بیٹری کو بھی تبدیل شدہ ایپلی کیشنز کے ل ready تیار کرتی ہے۔ NBIoT ، خاص طور پر ، درخواست کو تبدیل کرنے اور مشترکہ نقل و حرکت کے ل very بہت ضروری ہے کیونکہ NBIoT کم تعدد اور اس طرح بہتر دخول کی وجہ سے زیر زمین پارکنگ کی جگہوں کو استعمال کرنا ممکن ہوتا ہے۔
سوال L in لیتھیم بیٹری ٹکنالوجی کے لئے ہندوستان میں سپلائی چین کا قیام چیلینج ہونا چاہئے تھا ، اس طرح گرنٹیک نے کیسے اس پر قابو پالیا؟
ہمیں سپلائی چین کے متعدد پہلوؤں میں چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ایسی پروڈکٹ تیار کرنے کے ل. جو عالمی سطح پر مقابلہ کرسکے ، ہم اپنے دکانداروں سے جو کچھ پوچھتے ہیں وہ بھی ضروری ہے۔ ایسے پروسیس اور صلاحیتوں کی ضرورت ہے جو اس وقت ہندوستان میں سنا نہیں جاتا ہے۔ گرنٹیک اس یقین پر قائم ہے کہ "ہندوستانی فلسفہ کو ڈیزائن اور بنائیں" وہی ہے جو ہمیں دنیا کے ای وی اسٹیج پر ڈال دے گا۔ اس کی وجہ سے ، ہم نے گھریلو فروشوں کی نشوونما میں زبردست وسائل اور کوششیں رکھی ہیں اور اس کے جواب کے لئے "ہندوستان میں ممکن نہیں" کو آسانی سے نہیں لیا ہے۔ اخراجات اور ٹائم لائن کے لحاظ سے ہمارے پاس ابھی بھی چین کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لئے کچھ راستے باقی ہیں ، لیکن برسوں کے دوران ، ہم ایک ایسا ماحولیاتی نظام تیار کرنے میں کامیاب رہے ہیں جس کے بارے میں ہمیں یقین ہے کہ جلد ہی عالمی معیار کا درجہ حاصل ہوگا۔
Q. لتیم بیٹریوں کے ساتھ کام کرتے وقت کس قسم کی تکنیکی مشکلات یا تکنیکی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے جن کا سامنا گرینٹیک کو کرنا پڑتا ہے؟
سب سے اہم ٹیم کو تیار کرنا ہے ۔ ایک نئی ٹکنالوجی ہونے کی وجہ سے ، لتیم آئن بیٹریاں تیار کرنے کا سابقہ تجربہ رکھنے والے افراد کے بس اتنے ہی نہیں ہیں۔ ہمارا نقطہ نظر لوگوں کو ملازمت پر رکھنا ، انہیں اس ٹکنالوجی پر تربیت دینا ہے اور پھر وہ حصہ ڈالنا شروع کردیتے ہیں۔ اس سے عمل سست اور مہنگا ہوجاتا ہے۔ ثابت قدمی اور علم کی تقسیم کی ثقافت کے ساتھ گرنٹیک مختلف ڈومینز کے 50+ پیشہ ور افراد کی ایک ٹیم تیار کرنے میں کامیاب رہا ہے ، جو اب لتیم آئن بیٹریاں تیار کرنے میں مکمل طور پر تجربہ کار ہے۔
ایک اور اہم مسئلہ یہ ہے کہ صارفین اس وقت بھی ٹکنالوجی سے پوری طرح واقف نہیں ہیں اور ہمیں اس بات کی تلاش میں بہت زیادہ کوشش کرنا ہوگی کہ کسٹمر کی ضرورت کے بجائے کس چیز کی ضرورت ہے ( جیسا کہ متعدد بار ٹیکنالوجی یا مارکیٹنگ کے غلط تاثر سے متاثر ہوتا ہے) چال)
ٹیکنالوجی کی طرف ، زیادہ تر دشواری سپلائی چین حاصل کرنے سے ہوتی ہے جیسا کہ میں نے پہلے بھی تبادلہ خیال کیا ہے۔ صحیح معیار اور ٹائم لائن کے ساتھ صحیح حصہ حاصل کرنا ایک ڈراؤنا خواب رہا ہے ، لیکن اب معاملات بہت زیادہ قابو میں ہیں۔ مسلسل ٹیکنالوجی کو تبدیل کرنا اور مارکیٹ کی حرکیات کو تبدیل کرنا بھی مدد نہیں دے رہا ہے۔
چاندی کی پرت یہ ہے کہ ان تمام چیلنجوں کا سامنا ہر ایک کر رہا ہے۔ مصنوعات کی نشوونما کے لچکدار انداز کے ساتھ گرنٹیک چیلنجوں کا بہت تیزی سے جواب دینے اور ہندوستانی ضروریات کے لئے موزوں متعدد مصنوعات کے ساتھ بہتر طور پر پیش آنے میں کامیاب رہا ہے۔
Q. Grinntech نے لتیم آئن بیٹریاں ہمارے وزیر اعظم ، نریندر مودی کو پیش کیں۔ تجربہ اور ردعمل کیسا رہا؟
یہ اعزاز کی بات ہے کہ ہمارے وزیر اعظم نریندر مودی کو آئی آئی ٹی مدراس ریسرچ پارک میں میزبانی کی گئی جہاں انہوں نے ہماری مصنوعات اور ٹیکنالوجیز کو دیکھنے میں وقت گزارا۔ ہمارے ساتھ ساتھ ، ایسی دوسری کمپنیاں بھی تھیں جو ای وی کے دیگر اجزاء جیسے موٹر اور کنٹرولر وغیرہ بنانے کی طرف کام کر رہی ہیں۔ جس وقت وزیر اعظم پہنچے اور تمام چیزوں کو دیکھا ، پہلی سطر جس کا انہوں نے کہا "مجھ سے بیٹری چاہے" یعنی " سب سے اہم بات یہ ہے کہ مجھے بیٹریوں کی ضرورت ہے ۔ اس سے ہمارے اس یقین کو تقویت ملتی ہے کہ بیٹری بی بی ای وی کو اپنانے میں سب سے اہم کردار ادا کررہی ہے اور ہندوستان میں بیٹری مینوفیکچرنگ کو مقامی شکل دینے میں سب سے اہم اسٹریٹجک اہمیت ہے۔
Q. گرینٹیک اس وقت کیا کام کر رہا ہے اور اس کے مستقبل کے کیا منصوبے ہیں؟
Grinntech نے ابھی تک مصنوعات اور ٹکنالوجیوں کی ایک وسیع صف تیار کی ہے۔ ہم نے 2 سیل وہیلر ، 3 پہی ،ں والی ، کار ، بس اور ٹریکٹر ، وغیرہ جیسے مختلف ایپلی کیشنز کے لئے تمام سیل فارم عوامل جیسے بیلناکار ، پریزیٹک ، اور پاؤچ والی بیٹریاں تیار کی ہیں اب جب ہم نے بیس ٹکنالوجی کا احاطہ کیا ہے ، ہم حجم شروع کر رہے ہیں بیٹریوں کی پیداوار. اس کے ل we ، ہم اپنی پہلی اسمبلی لائن مرتب کررہے ہیں جو 2 پہی andوں اور 3 پہیlersوں کے ل large بڑی مقدار میں بیٹریاں تیار کرے گی۔
اب ہم دو مختلف پہلوؤں میں کوششیں کریں گے۔
2 وہیلر اور 3 پہیeے والی بیٹریوں کی حجم کی پیداوار ، چونکہ ، ابھی یہ صرف اعلی حجم استعمال کرنے والی ایپلی کیشنز ہیں۔ ہم اپنی مصنوعات کی فلیگ شپ لائن لے کر آئے ہیں جس کی نقاب کشائی جلد کردی جائے گی۔ نیچے چپکے جھانکنے والی تصویر دیکھیں۔
OEM ، کے ساتھ کار ، بس اور ٹریکٹر ، وغیرہ جیسے ایپلی کیشنز کے لئے کسٹم بیٹریوں کی مشترکہ ترقی ۔ ہمیں یقین ہے کہ یہ ایپلی کیشنز جلد ہی حجم کی پیداوار میں آنے والی ہیں اور ان سب کو اپنی مرضی کے مطابق تیار شدہ بیٹریوں کی ضرورت ہوگی۔ ہم OEM " شریک تخلیق " والی بیٹریوں کی اس کسٹم ڈویلپمنٹ کو کہتے ہیں۔ ہم پہلے سے ہی ان مخلوط مصنوعات پر متعدد OEMs کے ساتھ کام کر رہے ہیں اور وقت کے ساتھ ساتھ ان کی نقاب کشائی کی جائے گی۔
Q. اگلے 5-10 سالوں میں آپ کو ای وی مارکیٹ کہاں نظر آتی ہے؟
ہمیں یقین ہے کہ ہندوستانی ای وی مارکیٹ صحیح سمت جارہی ہے۔ ایف ای ایم 2 کی سبسڈی ای وی کو اپنانے میں اضافہ کرنے میں مددگار ثابت ہوئی ہے اور میں حکومت کے اس اقدام کی تعریف کرتا ہوں۔ خاص طور پر ایف ای ایم 2 سبسڈی کے لئے کوالیفائی کرنے کے ل local لوکلائزیشن اور معیار کی بہتری کے نقطہ نظر کو۔
اگرچہ بھارت میں ابتدائی طور پر ای وی کو اختیار کرنا سست رہا ہے ، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ وقت کے ساتھ ساتھ ، اس میں بدلاؤ آئے گا اور ہندوستانی ای وی کو اپنانا عالمی رفتار سے تیز تر ہوگا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہندوستانی آٹوموٹو ایپلی کیشنز جیسے فاصلوں نے سفر کیا ، اور ٹریفک کے حالات ای وی کو اپنانے کے ل well مناسب ہیں۔ ہم یہ نہیں مانتے کہ ہندوستان ایک سرمایہ کاری کے لحاظ سے حساس مارکیٹ ہے بلکہ قدر کے لحاظ سے حساس مارکیٹ ہے۔ ہم اس مقام کے بہت قریب ہیں جب EV کی ملکیت سے حاصل شدہ قیمت ICE گاڑیوں سے آگے نکل جائے گی۔ ای وی کو مکمل طور پر اپنانا ایک بوق. کام ہے جسے مکمل ہونے میں کئی دہائیاں لگ سکتی ہیں۔ ہمارا ماننا ہے کہ 2 پہی andا اور 3 پہیlerں کے ذریعہ بس اور پھر کار کے بعد راہداری اختیار کی جائے گی۔ اگلے 5 سالوں میں ،ہم دیکھیں گے کہ 2 پہیlersوں اور 3 پہیlersں کا ایک اہم حصہ ای وی میں منتقل ہوتا ہے جبکہ بسوں اور کاروں کو ای وی میں نمایاں طور پر منتقل ہونے میں 10+ سال لگیں گے۔