غیر معمولی اموات کی ایک اہم وجہ سڑک حادثات میں شمار کی جاتی ہے اور زیادہ تر سڑک حادثات جو انسانی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ ہم سب جانتے ہیں کہ ٹرانسپورٹ آٹومیشن انسانی غلطیوں کو کم کرتا ہے۔ اس کے بجائے گاڑیوں کی آٹومیشن کافی نہیں ہے ، سڑک پر تعینات ہونے سے قبل خود مختار گاڑی میں حفاظتی یقین دہانی قائم کرنا بھی اتنا ہی ضروری ہے۔ سڑک حادثات کو کم سے کم کرنے کے چیلنج سے نمٹنے کی ترغیب کے ساتھ ، سیراب ٹیکنالوجیز نے ایس اے ای لیول 4 حل پر خود کار گاڑیوں جیسے بسوں اور ٹرکوں کے لئے کام کرنا شروع کیا ۔
سیراب ٹیکنالوجیز کے بانی جناب سوریہ ستیہولو نے سڑک حادثات کے مسئلے اور اپنے آپ کو خود بخود نقل و حمل کے بہترین حل فراہم کرنے کا ارادہ کیا ہے جو سفر اور روڈ لین صلاحیتوں کی حفاظت کو بہتر بنا کر معاشرے پر ایک اہم اثر پیش کرے گا۔ 5 بار
مسٹر سوریہ الیکٹریکل انجینئر ہیں جو الیکٹریکل انجینئرنگ میں بی ٹیک کی ڈگری رکھتے ہیں۔ اس کے بعد ، وہ امریکہ گیا اور ڈی ایس پی اور ڈیجیٹل مواصلات میں ایم ایس ای ای حاصل کیا۔ انہوں نے کئی کمپنیوں اور آغاز میں ایمبیڈڈ سسٹم اور سافٹ ویئر انجینئر کی حیثیت سے کئی سال کام کیا۔ اس کا زیادہ تر ابتدائی کام مواصلاتی مصنوعات جیسے سیلولر چپسیٹ ، کیبل موڈیم ، 802.11 وائرلیس ، اور ملٹی سروس راؤٹرز پر تھا۔ 2010 کے بعد سے ، اس نے ایویئنکس اور دفاعی ایپلی کیشنز کے لئے سیفٹی اور سیکیورٹی کے تنقیدی آپریٹنگ سسٹم پر کام کیا۔ ایک درست فن تعمیر اور حفاظت کے سرٹیفکیٹ کے ساتھ خود کار ڈرائیونگ کرنے کا خیال اس کے ذہن میں آیا۔ یہ پڑھنے کے لئے نیچے سکرول کریں کہ مسٹر سوریہ نے اپنے منصوبے کے بارے میں کیا کہا ہے۔
س۔ اپنی کمپنی ، سیراب ٹیکنالوجیز کے بارے میں ہمیں بتائیں؟ انقطاعوں کے بعد سے یہ کتنا عرصہ ہے اور کمپنی کون سے مسائل کو حل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ؟
ٹریفک کی بھیڑ ایک عالمی مسئلہ ہے ، خواہ وہ ترقی یافتہ دنیا میں ہو یا ابھرتی ہوئی معیشتوں جیسے ہندوستان۔ اگرچہ ترقی یافتہ دنیا میں بہتر سڑک کے انفراسٹرکچر اور حادثات کی نسبتا number کم تعداد ہوسکتی ہے ، ذاتی کاروں کے زیادہ دخول کی وجہ سے ، ٹریفک کی بھیڑ اور حفاظت کے مسائل اب بھی ایک بہت بڑا حل نہیں ہوا ہے ۔ ہمارا خیال ہے کہ جب خود بخود نقل و حمل صحیح طریقے سے ہوجائے تو ان مسائل کو حل کرسکتی ہے۔ اہم نقطہ یہ صحیح طور پر کررہا ہے ، جس کے بغیر آٹومیشن اس کو حل کرنے کی بجائے موجودہ دشواری میں اضافہ کرسکتی ہے۔ سیراب ٹیکنالوجیز ٹرانسپورٹیشن پرائیوٹ لمیٹڈ اپریل 2018 میں شامل ہوگئی اور اس کے نتیجے میں ، یہ ٹیم آئی آئی ٹی مدراس کی ایک سابق طالب علم ہے جو آئی آئی ٹی مدراس انکیوبیشن سیل میں انکیوبیٹ ہوئی۔
ہماری ٹیم ایوی ایشن ، ریلوے کے لئے حفاظتی اور حفاظتی اہم نظاموں کی ترقی میں گہری مہارت کے ساتھ آتی ہے ، اور خود کار گاڑیوں کے رہنمائی نظام کے لئے پیٹنٹ ، اعلی قابل اعتماد اور فعال طور پر محفوظ طریقہ اختیار کررہی ہے۔ ہم چیلنجوں کو سمجھنے پر کام کر رہے ہیں اور ایک خود کار رہنمائی نظام کی نشاندہی کی ہے جو بنیادی طور پر کم گنجان اور عملی طور پر کم مہنگے انداز کے ساتھ بہتر محفوظ ، ماڈیولر ، سسٹم ڈیزائن ہے جو بنیادی مسائل کو حل کرتی ہے۔
Q. سیراب ٹیکنالوجیز نے بسوں اور ٹرکوں کے لئے ایک لیول 4 خودکار گاڑیاں حل تیار کیا ہے ، اس کے پیچھے والی ٹکنالوجی کے بارے میں بتائیں۔
نقل و حمل اور خودکار گاڑیوں کی جگہ میں چیلنجوں کو حل کرنے کے لئے سیراب ٹیکنالوجیز ایک ماڈیولر اور سسٹم انجینئرنگ کا طریقہ اختیار کرتی ہے۔ خود کار گاڑیوں کی جلد تعیناتی اور آٹومیشن کے فوائد کو سمجھنے پر کلیدی توجہ کے ساتھ ، ہم نے 1950-60 کی دہائی میں تیز رفتار ریل شنکنسن نیٹ ورک کی ترقی کے ساتھ ساتھ ہوا بازی کی صنعت میں حفاظتی نظام کی ترقی کا بھی بڑے پیمانے پر مطالعہ کیا ہے۔ ہم یقین رکھتے ہیں کہ گاڑیوں کے آٹومیشن سے حاصل ہونے والے فوائد کا ادراک کریں ، یہ ضروری ہے کہ سسٹم انجینئرنگ کا طریقہ کار اپنائیں اور نہ صرف گاڑیوں کے بارے میں بھی اچھی طرح سے سمجھیں ، بلکہ جس ماحول میں اس کی تعیناتی کی جاسکتی ہے ، ان ماحول میں ممکنہ منظرنامے جو ممکن ہیں کہ حفاظت کے لئے ضروری ہے اور ان منظرناموں کو کم کرنے کے لئے ایک ناکام-محفوظ طریقہ کار ہے۔
بنیادی فاؤنڈیشن فن تعمیر اعلی قابل اعتماد گاڑی لین کیپنگ اور پلاٹوننگ کے لئے آٹوموٹو ریڈار اور انیرشل پیمائش یونٹ (آئی ایم یو) پر مبنی ہے ، اور بنیادی الگورتھم تیار اور نقالی کیے گئے ہیں۔ ہمارا نقطہ نظر ہائی رڈار کراس سیکشن (آر سی ایس) کے غیر فعال دھاتی آبجیکٹ کے ساتھ گاڑیاں اور لیوریجس لین لین انفراسٹرکچر میں بہتر رڈار پر مبنی بورڈ گائیڈنس سسٹم پر انحصار کرتا ہے جو اعلی انشورنس لین کیپنگ اور گاڑیوں کی افزائش کی اجازت دیتے ہیں۔ ریڈار ، آئی ایم یو اور اعلی آر سی ایس مائکشیپک کا استعمال کرتے ہوئے پروٹو ٹائپستیار کیا گیا ہے اور مزید پیش رفت ہو رہی ہے۔ ہم گاڑیوں کے انضمام اور جانچ کے لئے بین الاقوامی تجارتی گاڑی OEMs کے ایک ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں اور ائیرپورٹس میں خود کار بسوں کو تعینات کرتے ہیں تاکہ ایک موثر اور قابل اعتماد نقل و حرکت کا آپشن پیش کیا جاسکے جیسے ہوائی اڈوں میں لوگوں کی نقل و حرکت۔
س - سیراب نے اس کے حل کے لئے راڈار کا انتخاب کیوں کیا؟ خودکار گاڑیوں کے لیدر پر آپ کا کیا فائدہ ہے؟
رادار سسٹم جو ملی میٹر ویو اسپیکٹرم کا استعمال کرتے ہیں وہ اشیاء اور تخمینہ کی حد ، یعنی فاصلہ اور نسبتا relative رفتار کا پتہ لگانے کے لئے ورسٹائل اور اچھی طرح سے سمجھے جانے والے نظام ہیں۔ رہنمائی نظام کے ل rad ریڈار کا استعمال ایرواسپیس ، ہوا بازی کے ساتھ ساتھ سمندری ماحول میں بھی اچھ understoodے اصول ہیں۔ سب سے بڑا فائدہ یہ بھی ہے کہ موسمی حالات اور کارکردگی میں بگاڑ کے لئے مثالی ہے اگر کیمرہ یا لیدر سسٹم کے مقابلہ میں کوئی نہ ہونے کے برابر ہو۔ گائیڈنس سسٹم کی تعمیر کے ل Rad ریڈار کا پتہ لگانا افضل ہے کیونکہ یہ لین کی پوزیشننگ اور ڈوپلر کی پیمائش کی صورت میں صحیح پیمائش فراہم کرتا ہے جس سے گاڑیوں کی رہنمائی کا درست اندازہ لگانے کے لئے درکار ہوتا ہے۔
Q. خودکار نقل و حمل کے حل میں ، اعلی معتبر رہنمائی نظام کے ساتھ حفاظت کی یقین دہانی کافی مشکل ہے۔ کس طرح سے سیراب ٹیکنالوجیز اس مسئلے کو حل کرنے میں اپنا حصہ ڈال رہی ہے؟
سیفٹی انشورنس ایک ڈیزائن کی سطح کا مسئلہ ہے جس کا کچھ مخصوص ڈومینز جیسے ہوا بازی اور ریلوے کے نظاموں میں زیادہ گہرائی سے مطالعہ کیا گیا ہے۔ امریکی محکمہ برائے نقل و حمل کے تحت فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے کامیابی کے ساتھ " ارادے ، عمل درآمد ، اور قبولیت کی درستگی کی اہم خصوصیات " میں اس کا خلاصہ پیش کیا ہے ۔ ہمارا انوکھا ڈیزائن ان تینوں کو حاصل کرتا ہے جن میں ناکام-محفوظ ڈیزائن فلسفہ ہوتا ہے۔ لین کیپنگ اور پلاٹوننگ کے ہمارے فاؤنڈیشن کے افعال کی اعلی وشوسنییتا نیت اور عملدرآمد کی درستگی کے حصول کی اساس تشکیل دیتی ہے۔ مزید برآں ، ہمارا ماڈیولر نقطہ نظر اندرونی وشوسنییتا میٹرکس اور بیرونی رسک عوامل سے حفاظت کی یقین دہانی کے لئے سسٹم کا جائزہ لینا ممکن بناتا ہے۔
س۔ ہندوستان میں ڈرون ڈرون ڈرون حل فراہم کرنے والے چند افراد میں سے ایک ہونے کی وجہ سے آپ کو تکنالوجی کی ترقی کے ل what یہاں کیا مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے؟
ہر مارکیٹ اپنے الگ الگ چیلنج پیش کرتا ہے۔ مثالی طور پر ، اشنکٹبندیی علاقوں کے ممالک آٹومیشن کی تعیناتی کے ل a اچھ locationا مقام ہوں گے کیونکہ وہ برف ، دھند وغیرہ کی کم فزیبلٹی کے ساتھ یکساں موسم پیش کرتے ہیں۔ یہ کہتے ہوئے کہ صحیح نقطہ نظر اور ایک اچھے آپریشنل ڈومین کے ڈیزائننگ کے ساتھ جہاں خود کار گاڑیاں چلنے کی توقع کی جاتی ہے۔ ، یعنی وہ جگہ جہاں ہم انفراسٹرکچر پر اچھے کنٹرول کی توقع کرسکتے ہیں ، یقینی طور پر ان نظاموں کو تعینات کرنا ممکن ہے۔ خوش قسمتی سے ، ہندوستان میں ، ہم نے ہوائی اڈوں ، بس ریپڈ ٹرانزٹ کوریڈورز میں ایسے بہت سارے مواقع کی نشاندہی کی ہے جہاں ابتدائی مارکیٹ کے طور پر ان کو تعینات کیا جاسکتا ہے۔ بندرگاہیں اور صنعتی احاطے بھی اچھ locationsے مقامات ہیں۔ شہری میٹرو ٹرانزٹ سسٹم اور کیپیکس اور اوپیکس لاگتوں پر ان سسٹم سے خدمات کی سطح کہیں بہتر ہوگی جو میٹرو سسٹم سے نمایاں طور پر کم ہے۔
ہم اس وقت ایک بڑے ہوائی اڈے کے آپریٹر کے ساتھ ہیں جس نے ایک بڑے ہوائی اڈے کے لوگوں کو منتقلی کے منصوبے کے ارادے کا ایک عہد کیا ہے۔ پچھلے دو سالوں میں ، ہمیں مرکزی حکومت اور ریاستی حکومت دونوں میں ایک سے زیادہ محکموں کی حوصلہ افزا حمایت اور دلچسپی ملی ہے۔ ہمیں اپنی مصنوع کی ترقی کی کوششوں کے لئے حکومت ہند کے گرانٹ کے لئے منتخب کیا گیا ہے ، ریاست میں اسی طرح کے مواقع تلاش کرنے کے لئے حکومت آندھرا پردیش کے ساتھ مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے۔ بحیثیت ایک نئی ٹکنالوجی جس میں سیفٹی سسٹم شامل ہیں ، ایسے چیلنجز ہوں گے جو ناقابل تسخیر نہیں ہیں اور ہم ملک میں تمام متعلقہ اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ سرگرمی سے کام کررہے ہیں۔
Q. خود مختار ڈرائیونگ نسبتا a ایک نئی ٹکنالوجی ہے ، یہاں آپ نے ہندوستان میں اپنے حل کے ل sour سورسنگ ہارڈویئر کا انتظام کیسے کیا؟
ہم میک ان انڈیا کے سرگرمیوں کی فعال طور پر حمایت کرتے ہیں اور ہندوستان میں مصنوعات کی ترقی کے لئے درکار زیادہ تر سسٹم کو ماخذ اور تیار کرنا ہے۔ جہاں تک راڈار جیسے ہارڈ ویئر ڈیوائسز کا تعلق ہے ، ہندوستان میں ابھی پوری طرح سے مارکیٹ تیار ہوئی ہے ، اور ان اجزاء کو بین الاقوامی سطح پر کھایا جانا ہے۔
Q. خود مختار ڈرائیونگ حل تیار کرنے کا سب سے مشکل حصہ کیا ہے؟ ہم SAE سطح 5 سے کتنے دور ہیں؟
یہ یقینی طور پر کافی وقت لگے گا ، ممکنہ طور پر کئی دہائیوں سے SAE سطح 5 تک پہنچنے میں ، جیسا کہ فی الحال SAE نے بیان کیا ہے۔ تاہم ، ہمیں یقین ہے کہ ہم خود ہی لیول 4 سسٹمز کے ذریعہ گاڑی آٹومیشن سے حاصل ہونے والے تقریبا. تمام فوائد کا احساس کرسکتے ہیں۔ مشابہت فراہم کرنے کے ل a ، مکمل طور پر بغیر پائے ہوئے شہری میٹرو نظام کی سطح 4 آٹومیشن سے موازنہ ہے۔ حقیقت میں اسے گریڈ آف آٹومیشن 4 کہا جاتا ہے۔ ایک بہت بڑی قیمت ہے جو خود ہی سطح 4 مرحلے پر حاصل کی جاسکتی ہے جبکہ ٹریفک کی بھیڑ اور حفاظتی چیلنجوں کے خاتمے میں بہت بڑا اثر ڈالتی ہے۔ ایک اور غلط فہمی ہے کہ خود کار طریقے سے گاڑی چلانے سے ڈرائیونگ کی نوکریوں میں کمی واقع ہوگی۔ اگرچہ یہ سطح 5 کے منظر نامے میں دور دراز کا امکان ہوسکتا ہے جو خود دہائیوں سے بھی زیادہ دور ہے ، ترقی اور تعیloن میںSAE سطح 4 کے سسٹم نہ صرف اعلی ہنر مند پیشہ ور افراد کے لئے بلکہ نیم ہنر مند اہلکاروں کے لئے بھی ملازمتیں پیدا کریں گے۔
Q. آپ کی ٹکنالوجی کی موجودہ حالت کیا ہے؟ آپ اسے مارکیٹ تک جانے کا کیا منصوبہ بنا رہے ہیں؟
بنیادی الگورتھم تیار اور نقالی کیے گئے ہیں اور مصنوع پروٹو ٹائپنگ کے لئے تیار ہے اور وہ گاڑی پر سسٹم انضمام کرتا ہے۔ ہم نے خود ہندوستان اور بین الاقوامی سطح پر بسوں پر مبنی ہوائی اڈے پر مبنی ہوائی اڈوں پر کام کرنے کے متعدد مواقع کی نشاندہی کی ہے۔ ہمارا ماننا ہے کہ بند اور کنٹرول شدہ ماحول جیسے ہوائی اڈے ، بندرگاہیں تیز رفتار ٹرانزٹ راہداری جیسے بڑے آپریٹنگ ڈومینز کو اسکیل کرنے سے پہلے اعلی آٹومیشن کے ل the ابتدائی اختیار کرنے والے ہیں۔
Q. آپ کے ممکنہ گاہک کون ہیں اور آپ ہندوستان میں خود مختار گاڑیوں کے حل کے لئے بازار کو کس طرح دیکھتے ہیں؟
لین کیپنگ اور پلاٹوننگ کے لئے ہمارا پیٹنٹ گائیڈنس سلوشن ایک ٹائر 1 پروڈکٹ ہوگا جو گاڑی OEMs کے ذریعہ مربوط کیا جائے گا۔ رہنمائی کا نظام خود ہی گاڑیوں کی زراعت کا حامل ہے ، یعنی آپریشنل ڈیزائن ڈومینز پر انحصار کرتے ہوئے تجارتی گاڑیوں اور ہلکی / ذاتی گاڑیوں دونوں کے لئے موزوں ہے جہاں گاڑیوں کی تعیناتی متوقع ہے۔ ہم اپنے بنیادی ڈھانچے کے اجزاء کو انفراسٹرکچر آپریٹرز جیسے ہوائی اڈے کے آپریٹرز ، بندرگاہوں یا بی آر ٹی ایس کے ذریعہ تعینات کرتے ہوئے پیش نظارہ کرتے ہیں۔ ہمیں خود جیسے گاڑیوں کے حل کے ل tremendous زبردست موقع نظر آرہا ہے جو روڈ سیفٹی اور بھیڑ کی طرح روڈ ٹرانسپورٹ جیسے بھارت میں پیش آنے والے کچھ کلیدی درد کے نکات کا حل پیش کرتے ہیں۔ کلید یہ CAPEX اور اوپیکس دونوں سے لاگت سے موثر انداز میں انجام دے رہی ہے جبکہ وعدہ شدہ فوائد بھی فراہم کرتی ہے۔ ہمارے بنیادی حل دونوں کو قابل بناتے ہیں۔
س۔ ترقی اور محصول کے لحاظ سے سیراب ٹیکنالوجیز کے مستقبل کے کیا منصوبے ہیں؟
ہم سمجھتے ہیں ، عالمی سطح پر خود کار گاڑیوں پر مبنی پیپل موور سسٹم جیسے ایئرپورٹ ، بس میں تیزی سے ٹرانزٹ ، بندرگاہوں میں خود کو سیکڑوں بلین ڈالر کا موقع فراہم ہوتا ہے۔ اس نقطہ نظر کی خوبصورتی جو ہم نے اٹھائی ہے وہ یہ ہے کہ ایک بار جب سسٹم کو ایک جگہ پر ڈیزائن اور معیاری بنایا گیا ہے تو ، اسے دوسرے جغرافیوں میں بھی نقل کیا جاسکتا ہے اور بغیر کسی اضافی تکنیکی رکاوٹوں کے ساتھ انتہائی قابل پیمائش ہوجاتا ہے۔ یہ موجودہ طریقوں سے کہیں زیادہ بہتر نقطہ نظر ہے جو اپنایا اور آزمایا جارہا ہے جہاں خود کار گاڑیوں کو تجارتی بنانے کے ل data ڈیٹا جنریشن کی نقشہ سازی ، مخصوص جغرافیہ سیکھنا وغیرہ جیسی اہم ضرورت ہے۔