پچھلے کئی سالوں سے ، آٹوموبائل مینوفیکچررز اپنی توجہ خود سے چلنے والی کاروں کی طرف موڑ چکے ہیں۔ یہ سب سنجیدہ ہو گیا جب گوگل نے 2009 میں اپنی گاڑی سے چلنے والی کار پروجیکٹ (وامیو) کا آغاز کیا۔ کچھ سال بعد ، ایلون مسک نے اعلان کیا کہ ٹیسلا اپنی کاروں میں خود ڈرائیونگ کا نظام بنائے گی اور نومبر 2018 میں ، ٹیسلا نے نیویگیٹ آن کے نام سے ایک خصوصیت کا آغاز کیا۔ آٹو پائلٹ۔ 2013 تک ، بڑی موٹر آٹوموٹو کمپنیوں جن میں جنرل موٹرز ، فورڈ ، مرسڈیز بینز ، بی ایم ڈبلیو ، اور دیگر شامل ہیں ، نے اپنی خود مختار وہیکل ٹیکنالوجیز پر کام کرنا شروع کیا۔ ابھی حال ہی میں ، اوبر نے خود ڈرائیونگ کاروں کو واشنگٹن ، ڈی سی لانے کا بھی اعلان کیا ہے۔ جی ایم اور ہونڈا نے ایک نئی خود ڈرائیونگ کار اوریجن نامی لانچ کرنے کا بھی اعلان کیا ہے۔
مصنوعی ذہانت (اے آئی) اور آئی او ٹی کے تکنیکی عروج کے ساتھ ، یہ تعجب کی بات نہیں ہے کہ بڑی تعداد میں آٹوموٹو کمپنیاں مکمل طور پر خود سے چلنے والی یا ڈرائیور لانے والی کاروں کو حقیقت بنانے کے لئے کام کر رہی ہیں۔ سڑک پر خود گاڑی چلانے والی کاروں کو حاصل کرنے کی دوڑ تیز ہو رہی ہے اور خود مختار گاڑیوں کی منڈی کافی حد تک بڑھ رہی ہے۔ محققین نے پیش گوئی کی ہے کہ 2025 تک ہم سڑک پر لگ بھگ 8 لاکھ خود مختار یا نیم خودمختار گاڑیاں دیکھیں گے۔ توقع کی جارہی ہے کہ 2025 تک خود مختار گاڑیاں عالمی مارکیٹ میں billion billion بلین ڈالر تک پہنچ جائیں گی ، جبکہ شمالی امریکہ نے دنیا میں خود گاڑی چلانے والی 29 29 گاڑیوں کا مالک بنادیا ہے۔ تعداد خود ہی بتاتی ہے ، لیکن یہاں تک کہ سرپرست کی یہ پیش گوئی بھی کی گئی تھی کہ "آپ 2020 میں مستقل طور پر بیک سیٹ ڈرائیور بنیں گے" لیکن حقیقت یہ ہے کہ ہم آج بھی ایسی کسی چیز کے قریب نہیں ہیں۔خود سے گاڑی چلانے والی کاروں کی فعالیت کے لحاظ سے بہت سی سطحیں ہیں اور یہ سی فائی فلموں سے موازنہ کرنے کی کوئی چیز نہیں ہے۔ ہاں ، نائٹ رائڈر کو انتظار کرنا ہوگا !! خود چلانے والی کاروں کو بہتر طور پر سمجھنے کے ل let's ، خود چلانے والی کاروں کی مختلف سطحوں کو اس کی فعالیت کے ساتھ دیکھیں اور ان کی تیاری کون کر رہا ہے۔
خود مختار ڈرائیونگ کی سطح
جیسا کہ 2016 اور 2018 میں J2016 کے معیار کے مطابق ، SAE (سوسائٹی آٹوموٹو انجینئرز) سے ڈرائیونگ آٹومیشن کی 6 سطحیں ہیں ۔ خودکار گاڑیوں کی مختلف سطحیں صلاحیتوں اور ڈرائیوروں کے لئے اختیارات کی نمائندگی کرتی ہیں۔ آٹومیشن کی یہ سطح گاڑیوں کے متعدد عناصر اور صلاحیتوں کو بیان کرتی ہے کیونکہ وہ خود کار آٹومیشن سے متعلق ہیں۔ بہت سی خود چلانے والی گاڑیاں جو آج مارکیٹ میں موجود ہیں 0s سے 2s کی سطح تک ہیں۔ دنیا بھر کے خود کار ساز ڈرائیور امداد کے جدید نظام (ADAS) کے بارے میں بات کر رہے ہیںاس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی میں خود کار طریقے سے نظام شامل ہیں جیسے ڈرائیور کی مدد کے لئے اسٹیئرنگ یا تیز کرنا۔ اڈاس سسٹم والی کاریں کچھ چیزوں کا پتہ لگاسکتی ہیں ، بنیادی حساب کتاب کرسکتی ہیں ، ڈرائیور کو سڑک کی خراب صورتحال سے آگاہ کرسکتی ہیں اور کچھ معاملات میں ، خود بخود گاڑی کو روک سکتی ہے۔
سطح 0 (کوئی آٹومیشن نہیں): اس سطح پر ، ڈرائیور تمام آپریٹنگ کام انجام دیتا ہے جیسے اسٹیئرنگ ، بریک لگانا ، تیز کرنا یا سست کرنا وغیرہ۔ خودکار نظام انتباہ جاری کرسکتا ہے اور لمحہ بہ لمحہ مداخلت کرسکتا ہے لیکن اس پر گاڑی کا مستقل کنٹرول نہیں ہوتا ہے۔ لیول 0 کی گاڑیاں فارورڈ کولیژن-ایونڈنس اسسٹ (ایف سی اے) ، لین کیپنگ اسسٹ (ایل کے اے) ، بلائنڈ اسپاٹ کولیشن انتباہ (بی سی ڈبلیو) ، اور ڈرائیور اٹنٹ وارننگ (ڈی اے ڈبلیو) جیسی خصوصیات سے دوچار ہیں ، پھر بھی ڈرائیور کو چارج لینا پڑتا ہے اور گاڑی کو کنٹرول کریں۔
زیادہ تر گاڑیاں جو ہم استعمال کرتے ہیں وہ آج بھی سطح 0 کی ہیں۔ 2007 فورڈ فوکس ، 2010 ٹویوٹا پریوس ان کاروں کی کچھ مثالیں ہیں جو خودمختاری کی سطح 0 پر ہیں۔
سطح 1 (ڈرائیور معاونت): اس سطح پر ، ڈرائیور اور سسٹم نے گاڑی پر کنٹرول کیا ہے۔ ڈرائیور گاڑی کی تمام تیز رفتار ، بریک لگانے ، اور نگرانی کو سنبھالتا ہے جب کہ نظام ایک تیز رفتار (کروز کنٹرول) یا انجن اور بریک پاور کو برقرار رکھنے اور اس کی رفتار کو مختلف کرنے کے ل functions کام کرتا ہے (اڈاپٹیو کروز کنٹرول یا اے سی سی) ، لین کیپنگ امداد ، وغیرہ
لیول 1 خودمختاری آج کل تقریبا cars تمام کاروں میں پایا جاسکتا ہے ، بشمول 2018 ٹویوٹا کرولا (ٹویوٹا سیفٹی سینس 1) اور 2018 نسان سینٹرا (انٹیلیجنٹ کروز کنٹرول) ، کیا اسٹنگر جی ٹی ، آڈی اے 7 (2010+) ، 2011 جیپ چیروکی متعدد کار شیورلیٹ ، وغیرہ کے ذریعہ ماڈل
لیول 2 (جزوی آٹومیشن): اسے 'ہینڈ آف' کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، اس سطح کی گاڑیاں اسٹیئرنگ اور تیز / تیز تر دونوں کو کنٹرول کرسکتی ہیں۔ جب ضروری ہو تو ڈرائیور کی نشست پر موجود شخص کو کسی بھی وقت کار کا کنٹرول سنبھالنا ہوگا۔ بہت سے کار ساز جیسے ہنڈئ ، کِیا ، جینیسیس وغیرہ لیول 2 پر گاڑیاں تیار کررہے ہیں۔
ٹیسلا اوٹو پائلٹ ، وولوو پائلٹ اسسٹ ، کیڈیلک سی ٹی 6 کا سپر کروز ، مرسڈیز بینز ڈسٹرونک پلس ، نسان پروپائلٹ اسسٹ ، اور آڈی ٹریفک جام اسسٹ لیول 2 کی خود مختار صلاحیتوں کی کچھ مثالیں ہیں۔ ٹیسلا کا آٹو پائلٹ ڈرائیور امدادی ٹکنالوجیوں کا ایک مجموعہ ہے جس میں ٹریفک سے آگاہ کروز کنٹرول اور آٹوسٹیر شامل ہیں جس میں لین میں تبدیلی ہے جو بغیر تقسیم شدہ سڑکوں پر خود کار طریقے سے اسٹیئرنگ کی اجازت دیتا ہے لیکن رفتار کی پابندی ہے۔ جی ایم کا سپر کروز لیول 2 خود مختار کاروں کی ایک اور عمدہ مثال ہے۔ یہ ایک سپر کروز سے چلنے والی کار والی کار ہے جو آپ کو اسٹیئرنگ وہیل سے ہاتھ اتارنے کی اجازت دیتی ہے۔
سطح 3 (مشروط آٹومیشن): اس کو 'نظر بند' کی سطح کے طور پر بھی جانا جاتا ہے ، اس سطح پر گاڑیاں خود ماحول کی تمام نگرانی کو کنٹرول کرتی ہیں (لیڈر جیسے سینسر کا استعمال کرتے ہوئے) اگرچہ ڈرائیور کو محتاط رہنے کی ضرورت ہے لیکن "حفاظتی اہمیت" سے باز آسکتی ہے۔ "افعال جیسے کام کرتا ہے اور جب حالات محفوظ ہوں تو اسے ٹکنالوجی پر چھوڑ دیں۔ بہت سے موجودہ لیول 3 گاڑیاں 37 میل فی گھنٹہ سے کم کی رفتار سے سڑک پر کسی بھی قسم کی توجہ دینے کی ضرورت نہیں ہیں۔
آڈی اے 8 پہلی پروڈکشن کار ہے جس نے لیول 3 کی خود مختاری حاصل کی ہے۔ ایک بٹن کے زور پر ، اے 8 کا اے آئی ٹریفک جام پائلٹ اہم سڑکوں پر 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آہستہ چلنے والی ٹریفک میں شروع ، اسٹیئرنگ ، گلا گھونٹنا اور بریک لگانے کا انتظام کرتا ہے جہاں جسمانی رکاوٹ دونوں کیری ویز کو الگ کرتی ہے۔ جب نظام اپنی حدود تک پہنچ جاتا ہے تو ڈرائیور کو ڈرائیونگ سنبھالنے کے ل aler الرٹ کردیا جاتا ہے۔ قطار میں شامل ہونا ہونڈا موٹرز ہے جو اس سال کے آخر میں SAE سطح 3 خود مختار ڈرائیونگ ٹکنالوجی کے ساتھ ایک گاڑی تجارتی طور پر لانچ کرنے والی پہلی جاپانی آٹومیکر بننے کا ارادہ رکھتی ہے۔
لیول 4 (ہائی آٹومیشن): اس کو ذہن سے دور بھی کہا جاتا ہے ، اس سطح پر گاڑیاں اسٹیئرنگ ، بریک لگانے ، تیز کرنے ، گاڑی اور روڈ وے کی نگرانی کرنے کے ساتھ ساتھ واقعات کا جواب دینے ، اس بات کا تعین کرنے میں بھی اہل ہیں کہ کب لین تبدیل کریں ، موڑ دیں ، اور سگنل استعمال کریں۔ اس سطح پر خود مختار ڈرائیونگ سسٹم اس وقت ڈرائیور کو مطلع کرے گا جب حالات محفوظ ہوں گے ، اور تب ہی ڈرائیور گاڑی کو اس موڈ میں بدل دیتا ہے۔ یہ زیادہ متحرک ڈرائیونگ صورتحال جیسے ٹریفک جام یا ہائی وے میں ضم ہونے کے درمیان تعی.ن نہیں کرسکتا۔
ہونڈا نے اعلان کیا ہے کہ وہ 2026 تک لیول 4 گاڑی کی سمت کام کر رہا ہے۔ لیفٹ ، اوبر ، گوگل اور مزید کچھ عرصے سے لیول 4 گاڑیوں پر کام کر رہے ہیں۔
لیول 5 (مکمل آٹومیشن): اس سطح پر وہ گاڑیاں ایسی ہیں جن کو کسی بھی طرح کی انسانی تعامل کی ضرورت نہیں ہے۔ آسان الفاظ میں ، سطح 4 پر گاڑیاں مکمل طور پر خود مختار ہیں۔ روبوٹک ٹیکسیاں ، آڈی کا آئیکون تصور اسی سطح کی گاڑیاں ہیں۔ پیڈل ، بریک یا اسٹیئرنگ وہیل کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ خود مختار گاڑیوں کا نظام تمام اہم کاموں ، ماحول کی نگرانی اور ٹریفک جام کی طرح ڈرائیونگ کے منفرد حالات کی نشاندہی پر کنٹرول کرتا ہے۔ کچھ سال پہلے ، NVIDIA نے اپنے AI کمپیوٹر ، ڈرائیو PX پیگاسس کا اعلان کیا کہ وہ سطح 5 کی خودمختاری حاصل کرنے میں مدد کرے جہاں ڈرائیور آسانی سے منزل مقصود میں کھڑا ہوجاتا ہے اور باقی کو خود گاڑی پر چھوڑ دیتا ہے۔
متعدد حالیہ تصوراتی کاریں جن میں ووکس ویگن گروپ SeDriC (SElf-DRIving Car) اور آڈی AIcon کا تصور شامل ہے سطح 5 خودمختار گاڑیاں ہیں۔ نمو ایک سطح 5 کی گاڑی ہے جس میں ڈرائیور کے لئے جگہ نہیں ہے۔
خود مختار ٹیکسیوں کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، سواری بانٹنے والی دیو ، اوبر نے خود سے چلنے والی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے وولوو کے ساتھ ایک معاہدہ کیا ہے۔ کسی بھی وقت جلد ہی ہم دیکھ سکتے ہیں ، وولوو کے ذریعہ تیار کردہ اوبر سیلف ڈرائیونگ ٹیکسیاں سڑکوں پر دوڑ رہی ہیں۔ نسان نے بھی جاپان کے یوکوہاما میں اپنی ایزی رائڈ سروس کے ٹرائلز کا آغاز کیا ہے اور یہ توقع کی جارہی ہے کہ اس سال ٹوکیو اولمپکس کے لئے ایک مکمل خودمختار ٹیکسی سروس چل پڑے گی اور وقت کے مطابق چلائے گی۔ اس کے علاوہ ، ٹیسلا استعمال میں نہ آنے پر اپنی کاروں کو سیلف ڈرائیونگ ٹیکسی کے طور پر کام کرنے کی طرف بھی کام کر رہی ہے۔
نہ صرف آٹوموٹو جنات؛ مختلف اسٹارٹ اپ جیسے فش آئی باکس ، فلوکس آٹو وغیرہ بھی خود سے چلنے والی کاروں کی تیاری میں اپنا حصہ ڈال رہے ہیں۔ اعلی کار سازوں کے مطابق ، 2020 تک خود مختار گاڑیاں (سطح 4) سڑکوں پر آنے لگیں گی۔ تاہم ، بیشتر تحقیقی اور مشورتی فرموں کا خیال ہے کہ ایسا جلد ہی نہیں ہوگا اور 4 کی کاریں صرف کچھ حصص کا حصول حاصل کریں گی۔ 2025 میں ، جبکہ سطح 5 کاریں اب سے 10 سال بعد حقیقت میں ہوسکتی ہیں۔
خلاصہ طور پر ، ہم یہ کہہ سکتے ہیں کہ پچھلے برسوں میں خود کار ڈرائیونگ کاروں کے ل. ٹکنالوجی کی پیشرفت کے ساتھ ، ایک چیز جس پر ہم یقین کرسکتے ہیں وہ یہ ہے کہ ہم آٹوموبائل انقلاب دیکھ رہے ہیں۔ اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ آٹوموبائل مینوفیکچررز جدید ٹیکنالوجیز کو نافذ کرنا جاری رکھیں گے اور زیادہ سے زیادہ خودکار گاڑیاں چلائیں گے۔