بھوک ، گو گرینوٹ کے بانی اور سی ای او شیئر کے بارے میں بتاتے ہیں کہ ان کی کمپنی کیسے توانائی سے بچنے والا بجلی دو بنا رہی ہے

گو گرین ای او ٹی (توانائی کی چیزیں) ایک ایسی کمپنی ہے جو ہمارے مستقبل کو طاقت بخش بنانے کے لئے توانائی کی بچت والی ٹکنالوجی کی تعمیر پر مرکوز ہے۔ چونکہ بجلی نے الیکٹرک وہیکلز میں ایک اہم کردار ادا کیا ہے ، کمپنی نے اپنا سفر EV کے ساتھ 2011 میں گو گرین بیو کے نام سے شروع کیا تھا(بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں) جس کا مقصد ایک آرام دہ دو پہیئہ گاڑی ثابت کرنا ہے جو نظروں میں خوبصورت ہے ، ٹکنالوجی میں جکسی اور ماحول پر ایک سنت ہے۔ اپنی مضبوط ٹیم اور ٹکنالوجی کو بہتر انداز میں بتانے کے ساتھ ، کمپنی آج توانائی کے استعمال یا دیکھنے کے طریقے کو تبدیل کرنے میں پراعتماد ہے۔ سالوں کے دوران ، کمپنی نے الیکٹرک گاڑیاں مختلف قسم کی لانچ کیں اور بی 2 سی طبقہ کے ساتھ مل کر کام کیا ہے اور اب وہ B2B زمرے میں ٹائی اپس کی تلاش کر رہی ہے جس میں 30 to تک آخری میل کی ترسیل لاگت کی یقین دہانی میں کمی واقع ہو گی۔ کمپنی کے بارے میں مزید جاننے کے شوقین ، سرکٹ ڈائیجسٹ نے گو گرین ای او ٹی کے بانی اور سی ای او مسٹر دھیوک سے رابطہ کیا۔

ڈیوک کے پاس کمپنیوں کی تعمیر میں 11 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے اور وہ 9 برسوں سے زیادہ عرصے سے گو گرین بی او وی کے سربراہ ہیں۔ وہ ہندوستان سے واحد نمائندہ تھا جو سیمسنگ ایس ڈی آئی عالمی مقابلے کا حصہ بن گیا تھا اور اس نے ایس کوریا میں لتیم سیل تیار کرنے والے سام سنگ ایس ڈی آئی پلانٹ میں ایک ماہ سے زیادہ کام کیا ہے۔ ان برسوں میں انرجی اسٹوریج اسپیس کے لئے ان کی شراکت نے انہیں ہندوستان کے صدر کا ایوارڈ جیتا ہے۔

Q. گو گرین ای او ٹی کے ساتھ آپ کا سفر کیسا رہا ہے ، فی الحال کمپنی کس چیز پر توجہ دے رہی ہے؟

مارکیٹ میں ہماری پہلی چھاپنی 2010 ، سن 2010 سے 2015 تک کی تھی جب تک کہ ہندوستانی مارکیٹ میں الیکٹرک وہیکلز کے لئے کچھ زیادہ نہیں تھا جب ہم نے تقریبا 12،000 الیکٹرک دو پہیlersں فروخت کیں۔ اس موقع پر ، ہم سیسڈ ایسڈ بیٹریاں استعمال کر رہے تھے کیونکہ وہ لیتیم بیٹریوں کے مقابلے میں زیادہ قیمت پر موثر تھے اور لتیم بھی اس کی قیمت اور دستیابی پر غور کرتے ہوئے ہندوستانی مارکیٹ کے دائرہ کار سے باہر تھا۔

لیڈ ایسڈ بیٹریوں میں مسئلہ یہ تھا کہ توانائی کی پیداوار فی کلو گرام صرف 35 واٹ گھنٹہ تھی ، اس کی وجہ سے بیٹری کا وزن زیادہ تھا اور نچلے سائز کی موٹر استعمال کی جاتی تھی جس کے نتیجے میں زیر طاقت گاڑی چلتی تھی۔ اب ، لتیم بیٹریوں کے ساتھ سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ آپ کم بیٹری وزن کے ساتھ اعلی طاقت پیدا کرسکتے ہیں جس سے ہمیں ہائی پاور الیکٹرک گاڑیاں ڈیزائن کرسکیں۔

2015 کے بعد ہم سب سے پہلے اپنے بزنس ماڈل کو B2C سے B2B میں تبدیل کر چکے تھے کیوں کہ ہم نے محسوس کیا کہ بھارت میں EV 2 وہیلرز کے لئے مارکیٹ کا موقع موجود ہے۔ فی الحال ہم بی 2 بی طبقہ پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جیسے ڈلیوری کمپنیوں اور جس طرح سے ہم نے اپنی بیٹری کی زندگی کی توقع میں بھی بہتری لائی ہے اور بیٹری پیک میں درجہ حرارت میں بھی کافی حد تک اضافہ ہوتا ہے۔

Q. آپ ہندوستان میں ای وی کی مارکیٹ کو کس نظر سے دیکھتے ہیں؟ اس میں گرین ای او ٹی کا اضافہ کیسے ہوگا؟

جب میں اسے دیکھتا ہوں تو ، میں سوچتا ہوں کہ 2025 تک ہندوستان میں ای وی موافقت اتنا اہم نہیں ہوگا۔ کیوں کہ ابھی ، اگر ہم کسی ای وی کا موازنہ ہونڈا ایکٹیوا سے کرتے ہیں جو تقریبا،000 70،000 روپے میں دستیاب ہے۔ ایکٹاوا تقریبا 80 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ سفر کرسکتا ہے اور ایک سے زیادہ اسٹیشنوں پر آسانی سے دوبارہ کام کیا جاسکتا ہے جس سے ہمیں زیادہ سے زیادہ فاصلہ طے کرنے کا موقع مل سکے۔ اس میں مزید اضافہ ، یہ بھاری وزن بھی اٹھا سکتا ہے اور اچھ pickا اٹھا سکتا ہے۔ اب جب یہ برقی گاڑی کی بات آتی ہے تو یہ معاملہ نہیں ہے ، ای وی کو اب بھی چارجنگ کے اوقات کی ضرورت ہوتی ہے اور اس کے اوپر روایتی دو پہی.ں کے مقابلے میں دوبارہ قیمت کی کمی ہوتی ہے۔

اس مسئلے کا ممکنہ حل بڑے پیمانے پر موافقت ہوگی ، جس کے نتیجے میں اخراجات میں کمی اور چارجنگ اسٹیشنوں کا قیام اور مطلوبہ انفراسٹرکچر تعمیر کیا جائے گا۔ اس بڑے پیمانے پر موافقت کو تیز کرنے کے لئے ہم نے B2B طبقے سے کیوں آغاز کیا۔ یہ وہ وجوہات ہیں جن کی وجہ سے گرین بی او وی فی الحال توجہ دیتی ہے