اقوام متحدہ کے مطابق ، سن 2050 تک ، تقریبا population ڈھائی ارب افراد شہری آبادی کا حصہ ہوں گے اور ہم سب جانتے ہیں کہ موجودہ رہائش اور نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ناکافی ہے اور لوگوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کی ضروریات کو پورا کرنے میں مدد فراہم نہیں کرنے والا ہے۔ ایسا کرنے کے ل we ، ہمیں اپنے شہروں کو تیز اور معاشی طور پر وسعت دینے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ ، نقل و حمل کے مسئلے سے نمٹنے کے لئے ، ہماری توجہ شہری فضائی نقل و حرکت کی طرف موڑنے کی ضرورت ہے جس سے شہروں کو دیر سے نشوونما میں مدد ملے گی۔
کون جانتا ہے ، آنے والے دنوں میں ، ہم گھنے شہروں کے مراکز سے دسیوں میل دور سبز درختوں اور چپروں کے بیچ اپنے آپ کو جاگتے ہوئے دیکھتے ہیں۔ مستقبل کے پاس ہمارے لئے بہت کچھ ہے۔ اس کے علاوہ ، ناشتہ ، گروسری وغیرہ ڈرون سے نجات پانے کے ل. ، آپ کام کرنے کے لئے اڑ سکیں گے اور ٹریفک جام میں پھنس نہیں پائیں گے۔
چنئی میں واقع ایپلین نامی اسٹارٹ اپ ہوائی نقل و حرکت میں آگے بڑھ رہا ہے ۔ ایک ہانز کے ساتھ ، ایک مکمل خود مختار کمپیکٹ الیکٹرک ہوائی گاڑی جو کہیں سے بھی جاسکتی ہے اور سامان کی فراہمی کے لئے استعمال ہوسکتی ہے ، کمپنی یقینی طور پر فضائی نقل و حرکت میں انقلاب لائے گی۔
ای پلین کمپنی کے شریک بانی مسٹر ستیانارائنن چکورتی نے ہمارے ساتھ اسٹارٹ اپ ، ٹیم ، مستقبل کے اہداف ، اور بہت کچھ کی تفصیلات شیئر کیں۔ مسٹر چکرورتی ہندوستانی انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی مدراس میں ایرو اسپیس انجینئرنگ کے پروفیسر ہیں اور طیارے اور راکٹوں کے چلنے میں مہارت رکھتے ہیں۔ انہوں نے ایرو اسپیس انجینئرنگ میں بیچلر کی ڈگری آئی ٹی مدراس سے حاصل کی اور ماسٹر آف سائنس میں ایر اسپیس انجینئرنگ کی ڈگری (1992) اور ڈاکٹر آف فلسفہ (1995) جارجیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی ، اٹلانٹا ، جی اے ، امریکہ سے حاصل کیا۔
صرف اتنا ہی نہیں ، وہ کئی دہائیوں سے آئی آئی ٹی مدراس میں ایک پرجوش استاد رہا ہے اور دہن ، لیزر تشخیصی ، وغیرہ پر تحقیق کار تھا۔ اس کی توجہ حال ہی میں الیکٹرک ہوائی جہاز کے تبلیغ کی طرف ہے۔ وہ حقیقی دنیا کے مسائل حل کرنے اور معاشرتی اثرات کے ل for مصنوعات تیار کرنے میں صنعت کے ساتھ کام کرنے کا شوق رکھتا ہے۔ ایپلین ، ایک ہانز ، اور مزید کے بارے میں اس کا کیا کہنا ہے یہ جاننے کے لئے پڑھیں۔
Q. ePlane خود مختار ہائبرڈ الیکٹرک ایریکل وہیکلز پر کام کر رہا ہے ، یہ سب کیسے شروع ہوا ، اور آپ کے کیا منصوبے ہیں؟
توانائی اور نقل و حرکت کی جگہوں پر ہمارے آس پاس بہت ساری تیزی سے تبدیلیاں رونما ہو رہی ہیں۔ حرارت کی طاقت کو قابل تجدید ذرائع سے تیزی سے تبدیل کیا جارہا ہے ، اور برقی گاڑیاں تیزی سے دہن گاڑیوں کی جگہ لے رہی ہیں۔
بطور ایرواسپیس انجینئر بنیادی تربیت حاصل کرکے اور اپنی تخصص کے مطابق چلنے کے ساتھ ، میں نے اپنے آپ سے پوچھا ، اگر میں اس وقت ہوائی جہاز کے لئے بجلی سے چلنے والا دیکھنے کی ضرورت نہیں رکھتا تو ، اور کیا کرتا! ماضی کو چھوڑیں ، اس سے قطع نظر کہ یہ کتنا ہی شاندار رہا ہے اور مستقبل کو گلے لگا دیتا ہے ، چاہے یہ کتنا ہی غیر یقینی ہو ، منتر ہے۔ یہ وہ محرک ہے جس کی وجہ سے میری ایپلین کمپنی کی بنیاد رکھی گئی۔ نہ صرف یہ کہ ، حقیقت میں ، پچھلے سال میں ، میں اپنے علم میں پہلا شخص ہوں جس نے الیکٹرک ائیرکرافٹ پروپلشن کے سلسلے میں ایک مکمل سمسٹر طویل کورس پیش کیا ، جو دو سمسٹروں میں دو بار تھا ، اور میں نے لیکچررز کو ویڈیو ریکارڈ کیا۔ دوسری بار ، ترمیم کے بعد یوٹیوب پر اپ لوڈ کیا جائے!
ایپلین کی جدوجہد برقی ہوا بازی کے ذریعہ مستقبل میں شہروں کے اندر اور آس پاس کے فاصلے پر لوگوں کی تیز رفتار نقل و حرکت کو چالو کرنے میں ہے۔ ہم نے نگاہیں انٹرا سٹی ایئر ٹیکسی خدمات کے ل two ایک دو سیٹوں والا خودمختار VTOL برقی طیارہ بنانے پر مرکوز رکھی ہیں ۔ میرے خیال میں ، یہ بنیادی طور پر ہائبرڈ ہوائی گاڑیوں کے ذریعہ ممکن ہے - ہائبرڈ جس طرح دہن اور بجلی سے چلنے والی چیز نہیں ہے ، بلکہ مقررہ پروں سے وی ٹی او ایل کے امتزاج کے معنی میں ہے ، یعنی ڈرون کی طرح اتارتا ہے لیکن ہوائی جہاز کی طرح آگے بڑھتا ہے! اگر ہم لوگوں کے یومیہ سفر کے لئے فضائی ٹیکسیوں کے ساتھ آسمان کو آباد کرنا چاہتے ہیں تو اسے آسان اور نسبتا in سستا رکھنے کے لئے پوری طرح سے بجلی کی ضرورت ہوگی۔
Q. ہمیں بتائیں کہ ایپلین ابتدائی طور پر زمین سے کیسے اتر گیا؟ این سی سی آر ڈی اور آئی آئی ٹی ایم نے کس طرح مدد کی؟
ePlane ہمارے ذہن میں سب سے پہلے زمین سے اترا! یہ تمام اہم فیصلے۔ کیوں کہ یہ آل الیکٹرک ہونا چاہئے ، کیوں نہیں کہ بجلی اور دہن کے انجن کے درمیان ہائبرڈ پروپولسن ہو ، کیا یہ معروف دہن کے ماہر کی طرف سے آتے ہوئے ستم ظریفی دیکھنے کے لئے آل الیکٹرک جانے کے لئے صرف ایک عیب یا فیٹش ہے؟ ٹیکنک اکنامک سینس (یہ بہت سی روح کی تلاش ہے!) ، کیوں اسے وی ٹی او ایل ہونا پڑتا ہے ، کیوں اسے وی ٹی او ایل فکسڈ ونگ ہائبرڈ ہونا پڑتا ہے ، کیوں دو سیٹوں والا ، کیوں خود مختار ہوتا ہے ، کیا ہوگا؟ ہندوستانی منڈی وغیرہ کے لئے مناسب قیمت نقطہ وغیرہ۔ ان میں سے ہر ایک کو نظریہ اور مباحثہ کرنا پڑا ، اور حقیقی جوابات خود ہی تلاش کرنے پڑیں ، بجائے اس کے کہ دوسروں کا کیا کام ہے۔ کیوں کہ ہم ہندوستانی منڈی اور شہری نقل و حرکت کی صورتحال سے جس میں ہم آگاہ ہیں اس سے پوری طرح واقف ہیں۔
ہندوستان خصوصا China چین کے برعکس شہری ہوا کی نقل و حرکت (یو اے ایم) کے لئے ای وی ٹی او ایل کو قبول کرنے کے ل a ایک میٹھی جگہ پر ہے ، جو میری رائے میں لگتا ہے کہ نقل و حرکت کی تبدیلیوں سے کچھ پہلے ہی آگے بڑھا ہے ، ہم آج گواہ ہیں اور بڑے پیمانے پر انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے ساتھ آگے بڑھ چکے ہیں جو نئی ٹیک کے ساتھ کام کیا جا سکتا ہے! میں نے "ڈیفراسٹرکچر" کے ل a ایک اصطلاح تیار کی ہے! ترقی یافتہ اقوام کی صورتحال یکساں ہے ، تمام شاہراہوں اور فلائی اوور کے ساتھ ، پہلے سے موجود ہے ، ان کی نقل و حرکت کا درد نقطہ ہر شخص جتنا تکلیف دہ نہیں ہے جتنا بھارت میں ہے۔ آج ہندوستان کے ل U ، UAM بظاہر دوسرے مقامات کے برعکس ، "ہونا ضروری ہے" نہیں ، لگتا ہے۔ اور ، اس کے باوجود ایک انتہائی لاگت سے حساس مارکیٹ ہونے کے ناطے ، ہمیں وہاں بہترین استعمال کرنے کی ضرورت ہے ، لہذا ایپلین کے بارے میں بہت کچھ اس کو ٹھیک سے ترتیب دینے میں ہے۔
این سی سی آر ڈی نے انتہائی الٹرا ٹیک اسٹارٹپس اور پروجیکٹس کا ایک قلعہ تیزی سے تیار کیا ہے ، ان میں سے بہت سے میں فخر کے ساتھ اس کا حصہ ہوں جیسے اگنیکول ، ایروسٹرویلوس ، ایکس 2 فیویلز ، ٹین 90 ، ہائپرلوپ ، اسپیس گن وغیرہ۔ اور سہولیات ہم IITM انکیوبیشن سیل میں انکیوبیٹ ہیں ، جو بیرونی اسٹیک ہولڈرز اور کاروباری اور تکنیکی تکنیکی اساتذہ کے لئے بہت زیادہ نمائش کھولتا ہے۔ IITM خود ایک کاروباری ماحولیاتی نظام کا ایک مکھی ہے ، جس میں این سی سی آر ڈی کے علاوہ سی ایف آئی ، نرمان ، ای سیل ، جی ڈی سی ، وغیرہ شامل ہیں۔
Q. ایک ہانز کمپنی کی پہلی ہائبرڈ ایئر وہیکل ہے۔ اس AAV کی تکنیکی خصوصیات اور خصوصیات کیا ہیں؟
ایک ہانز ایک تین ہفتہ گاڑیوں کی نشوونما کے عمل کا ایک حصہ ہے جس میں ایک ہانز ، ڈو-ہنز اور ای پلین شامل ہیں ، جن میں سے آخری آئندہ چند سالوں کے لئے ہمارا آخری مقصد ہے ، تاکہ لوگوں کو شہر کے آسمانوں پر لے جا.۔ نقطہ نظر میں ایسی ٹیک تیار کی جائے جس کا تجربہ چھوٹے پیمانے پر کیا جاسکے ، جو تجارتی استعمال کے معاملات خود تلاش کرسکیں گے۔ ایک ہانز ایک چھوٹی سی ایچ اے وی ہے جو 6 کلوگرام تک وزن اٹھانے کی صلاحیت رکھتی ہے ، لیکن بیٹری پیک کے ایک ہی چارج میں 2 کلو پے لوڈ کے ساتھ 100 کلومیٹر تک جاسکتی ہے ۔ یہ UAVs کے "چھوٹے" زمرے میں آتا ہے اور شہری ہوا بازی کے ضوابط کے ذریعہ اس کی پرواز کی اونچائی 120 میٹر تک محدود ہے۔ یہ اس لحاظ سے مکمل طور پر خود مختار ہے ، یہ راہ راستوں کے ساتھ ساتھ اپنے راستے میں حائل رکاوٹوں کا پتہ لگانے اور ان سے بچنے کے لئے بھی چل سکتی ہے۔
Q. بہت ساری ہیوی لفٹنگ الیکٹرک خود مختار فضائی گاڑیاں ہیں ، آپ کی مصنوعات اک ہانز ان سے کس طرح مختلف ہے؟
ایک ہانز کو HAVs کے مقدس ہج addressے سے نمٹنے کے لئے تشکیل دیا گیا ہے ، یعنی VTOL کے لئے استعمال کرنے والے عمودی گردش آگے کی پرواز کے دوران ایک ڈیڈ ویٹ ہیں جبکہ ونگ کا مطلب ہے کہ فارورڈ فلائٹ کے دوران ایروڈینامک لفٹ تیار کرنا VTOL کے دوران ایک ڈیڈ ویٹ ہے۔ ایک ہنز طے شدہ ونگ والے طیارے میں ملٹی ہیلی کاپٹر کا محض طمانچہ نہیں ہے بلکہ ان کو ایک ایرواڈینیٹک ترتیب میں جوڑنے کی کوشش کرتا ہے جہاں روٹرس ونگ کو اضافی لفٹ نسل میں ہم آہنگی کے ساتھ مدد فراہم کرتے ہیں ، اور ونگ گردشوں کو مدد فراہم کرتی ہے چڑھنے اور نزول کے مراحل کے دوران۔ عمودی گردشوں اور پروں کو ایک ساتھ جوڑنے کے مقابلے میں یہ دونوں پہلوؤں سے ایک ہنز میں توسیع کی حد ہوتی ہے۔
Q. ایک مکمل خود مختار فضائی گاڑی ہونے کے ناطے ، ایک ہنس اصلی دنیا کا نقشہ کیسے بناتا ہے؟ کون سے سینسر اور ہارڈ ویئر آپ کی گاڑی چلاتے ہیں؟
ہمیں یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ وزن کی سخت پابندیوں اور چھوٹی چھوٹی ریل اسٹیٹ دستیاب ہونے کی وجہ سے بڑے طیاروں کے مقابلے میں سینسر لگانے کے لئے اک ہانز زیادہ مشکل ہے۔ اسی طرح ، ہمارے پاس کئی 1D لڈاروں کا امتزاج ہے جو مختلف سمتوں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے قربت کے سینسر ہیں جس میں رکاوٹ کے فارم عنصر کو سمجھنے کے لئے کسی رکاوٹ سے فاصلے کا اندازہ کرنے کے ساتھ ساتھ کیمرے بھی ہیں۔ رکاوٹ کی شکل عنصر کی معلومات فاصلے کے تخمینے کے ساتھ مل جاتی ہے اور نقطہ بادلوں میں ترجمہ کی جاتی ہے کہ کنٹرولوں کو ہوائی جہاز کو ادھر ادھر اُڑنا چاہئے۔ جامد رکاوٹوں سے بچنے کے ساتھ ساتھ جامد رکاوٹوں سے بچنے کے ل long طویل فاصلے تک کم تعدد والے لڈار اور قلیل رینج اعلی تعدد والے افراد کا مجموعہ استعمال کیا جاتا ہے۔ دوسرے متبادل جیسے2 ڈی لڈارز اور دقیانوسی کیمرا یا تو بہت زیادہ بھاری ہیں یا اس میں شامل رفتار اور رسپانس اوقات کے ل po غریب حد / ریزولوشن کی حیثیت رکھتے ہیں ، لیکن یہ ایک ابھرتا ہوا علاقہ ہے ، لہذا ہم اپنے خود مختار فلائٹ پیکیج کو اجزاء کی چشمی کی طرح دوبارہ تشکیل دے کر اسے بہتر بنانے کے لئے کھلا ہیں۔ بہتر بنائیں۔
Q. کہا جاتا ہے کہ ڈرون خود مختار پرواز کے ل machine مشین لرننگ الگورتھم استعمال کررہا ہے ، یہ کس طرح کام کرتا ہے اور ہم خود مختار پروازوں کو مکمل کرنے کے کتنے قریب ہیں؟
مشین لرننگ ڈیٹاسیٹس سیکھنے کی دستیابی پر منحصر ہے. اگرچہ ہم نے عام پرواز کے ماحول میں رکاوٹوں سے بچنے کے ساتھ وائن پوائنٹ نیویگیشن کے نقوش تیار کیے ہیں ، لیکن یہ ایم ایل کو حقیقت پسندانہ پروازوں میں تعی.ن کرنے کے لئے تیار نہیں ہوتے ہیں۔ سیکھنے والے ڈیٹاسیٹس کو تیار کرنے کے لئے ہم فلائٹ ٹیسٹوں کے سلسلے میں ہیں ، اور بہت سارے فلائٹ ڈیٹا اکٹھا کررہے ہیں۔ اس کے بعد ایم ایل کو کسی فلائٹ سسٹم میں جانے سے پہلے انکولیشن ماحول میں اپنایا جاسکتا ہے۔ ابھی یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیا اس مقصد کے لئے تصدیق نامے تیار کیے جاسکتے ہیں ، لہذا اس کو مکمل طور پر اپنانے کے احساس کو تیار کرنے میں سال یا بعد میں وقت لگے گا۔ ایک خاص پہلو جو قبولیت کو تلاش کرسکتا ہے وہ ایک کمپیوٹر ویژن پر مبنی لینڈنگ ہے جو کسی خاص جگہ پر مضبوطی سے اترتا ہے جس کے نشانات ہوتے ہیں جیسے ان کے پاس ہیلی پیڈ کے ہوتے ہیں۔ خود مختار پروازوں کے لئے مشین سیکھنا لازمی نہیں ہے ، بشمول رکاوٹوں سے بچنا ،لیکن یہ 'اچھ toی خوبی' والی خصوصیت ہوگی ، لہذا دونوں کو ایک دوسرے کے ساتھ نہیں ملایا جانا چاہئے۔
Q. ایک ہانز ایک بھاری بھرکم بوجھ کے ساتھ لمبی دوری کی پرواز حاصل کرنے کے لئے ، پیٹنٹ شدہ توانائی سے موثر ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے۔ ہمیں ڈیزائن کے بارے میں مزید بتائیں۔
توانائی کی بچت کا ڈیزائن ، ان کے آزاد بہاؤ والے شعبوں کے ساتھ ان دونوں کے محض جوسٹیجکیشن کی بجائے فضا والے اور عمودی گردشوں کو ایک ایرواڈینیٹک ماحول میں واحد وجود کے طور پر دیکھنے پر مبنی ہے۔ لہذا ، یہ سوال ایک دوسرے کے بہاؤ کے میدان کو کس طرح متاثر کرتا ہے کہ اس سے پیدا ہونے والی لفٹ کو بڑھاوایا جاسکتا ہے اور جب خود مختار طور پر کام کرنے والی دو اکائیوں کے مقابلے میں امتزاج کی وجہ سے ہونے والی کھینچ کو کم کیا جاسکتا ہے۔ بنیادی طور پر ، زیادہ تر دوسرے ڈرونز توانائی کی کھپت کو بچانے کے ل! فارورڈ فلائٹ کے دوران عمودی گردش کو چلانے میں کامیاب نہیں ہوتے ہیں ، لیکن ان کے آپریشن سے زیادہ سے زیادہ سطح مزید توانائی کی بچت کا باعث بنتی ہے! اس کے بعد گردوں کو گسٹوں اور بہتر ایڈجسٹمنٹ کے خلاف اضافی کنٹرول کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ، جو کنٹرول میں بھی فالتو پن پیش کرتا ہے۔
سوال Your آپ کی کمپنی کووالکوم ڈیزائن ، انڈیا چیلینج کے سرفہرست 10 فائنلسٹوں میں شامل تھی۔ براہ کرم اپنے تجربات شیئر کریں۔
توثیق کی حیثیت سے کوالکوم آؤٹ لائن کے سلسلے میں ایک بہت بڑا فروغ رہا ہے۔ اس کے علاوہ ، ہمیں اپنے استعمال کے لئے ان کے فلائٹ اسٹیک ، سمارٹ کیمز اور دیگر مصنوعات کو تلاش کرنے کا موقع ملا ہے۔ ہم نے ان کو مربوط کرنے کے لئے ہارڈ ویئر اور تحریری سوفٹ ویئر کا ایک مجموعہ تیار کیا ہے ، جس کی وجہ سے پیٹنٹ دائر کیے جاسکتے ہیں۔ کیو ڈی آئی سی کا سفر دلچسپ رہا ، جس کے ذریعہ ان کے زیر اہتمام مختلف مقامات پر ورکشاپس کا انعقاد کیا گیا جس میں ہم شریک ہیں۔ ہم سرمایہ کاروں کے ساتھ اس موقع کے منتظر ہیں کہ کوالکم خود ہمارے لئے کھل جائے۔ سکریٹ اپ انڈیا کے دفتر میں سکریٹری آف وزارت الیکٹرانکس اینڈ انفارمیشن ٹکنالوجی کے سیکرٹری کی موجودگی میں ان کے تعاون کا آغاز ہمارے لئے بہت اچھے انداز میں ہوا۔ ڈیزائن انوویشن چیلنج پروگرام کے کوالکم انجینئرز اور منیجرز کام کرنے میں بہت خوشگوار رہے ہیں۔ یہ یقینی طور پر ایک پروگرام ہے ،میں بہت گہری ٹیک ہارڈ ویئر اسٹارٹ اپ کی طرف راغب ہونے پر غور کرنے کی ترغیب دوں گا۔
Q. آپ ہندوستان میں AAV کی مارکیٹ کو کس طرح دیکھتے ہیں؟ آپ کے خیال میں ایک ہانز کے ممکنہ استعمال کیا ہیں؟
چونکہ ہندوستان تیزی سے ترقی کر رہا ہے ، وہاں شہریوں کا بے حد اثر و رسوخ ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے اس رجحان کو برقرار رکھنا مشکل ہونے کی وجہ سے ، لوگوں کو سہولیات مرکوز ہونے کی طرف گنجان رہنے کی آواز دی جاتی ہے ، لہذا اس کے نتیجے میں ٹریفک کی بھرمار ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ، لوگ گھر پر ہی رہنا چاہتے ہیں اور آن لائن آرڈر دے کر چیزیں ان تک پہنچنے دیتے ہیں۔ صرف کھانے پینے کی ترسیل کا کاروبار پچھلے کچھ سالوں میں 300 فیصد بڑھ رہا ہے! یہ کہیں بھی بے مثال نہیں ہے۔ یہیں سے ایک ہانز سب سے زیادہ کارآمد ہوگا۔ ریٹیل ای کامرس کاروبار میں آخری میل کی ترسیل کے لئے اے اے وی کی ضرورت نہیں ہوتی ہے لیکن وہ وسط میل کے لئے استعمال کرسکتا ہے ، یعنی گوداموں سے لے کر تکمیل کے مراکز تک۔ اس کے ل pay ، ایک بڑے پے لوڈ کے قابل AAV ، یعنی ، ہمارے ڈو ہانز ، اگلی بڑی گاڑی بہت مناسب ہوگی۔ آخر میں ، اگرچہ اشیا کی نقل و حرکت لوگوں کی نقل و حرکت سے بڑا بازار ہے ،یہ وہ لوگ ہیں جو واقعی اہمیت رکھتے ہیں ، لہذا ہمارا حتمی مقصد ای پلین ہوگا جو ہوائی ٹیکسیوں کے ذریعہ شہری ہوائی نقل و حرکت کو اہل بناتا ہے۔ اور ، یہ بتانے کی ضرورت نہیں ، یہ لاجسٹک کمپنیوں کے لئے بھی پورے شہر میں بڑے کارگو کی نقل و حمل کرسکتا ہے۔ میں پیش گوئی کرتا ہوں کہ طویل فاصلے تک ، ہم عام طور پر اپنی فضائی گاڑیاں حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کررہے ہیں تاکہ بالآخر زوال پذیر شہروں کو بہتر بنایا جاسکے اور شہری وسعت سے باہر دور دراز علاقوں میں پھیلانے والی خدمات آسانی سے دستیاب ہوں گی۔ ان سب کے لئے مارکیٹ کا سائز اربوں ڈالر کی مشاورت فرموں اور دیگر مطالعات سے ملنے والی اطلاعات سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ مندرجہ بالا فلسفہ ہے کہ ان رجحانات کو کس طرح دیکھا جائے اور ہمارے ٹیک کے ذریعے ان کے الٹ پل کو کیسے قابل بنایا جاسکے!یہ لاجسٹک کمپنیوں کے لئے بھی پورے شہر میں بڑے کارگو کی نقل و حمل کرسکتا ہے۔ میں پیش گوئی کرتا ہوں کہ طویل فاصلے تک ، ہم عام طور پر اپنی فضائی گاڑیاں حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کررہے ہیں تاکہ بالآخر زوال پذیر شہروں کو بہتر بنایا جاسکے اور شہری وسعت سے باہر دور دراز علاقوں میں پھیلانے والی خدمات آسانی سے دستیاب ہوں گی۔ ان سب کے لئے مارکیٹ کا سائز اربوں ڈالر کی مشاورت فرموں اور دیگر مطالعات سے ملنے والی اطلاعات سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ مندرجہ بالا فلسفہ ہے کہ ان رجحانات کو کس طرح دیکھا جائے اور ہمارے ٹیک کے ذریعے ان کے الٹ پل کو کیسے قابل بنایا جاسکے!یہ لاجسٹک کمپنیوں کے لئے بھی پورے شہر میں بڑے کارگو کی نقل و حمل کرسکتا ہے۔ میں پیش گوئی کرتا ہوں کہ طویل فاصلے تک ، ہم عام طور پر اپنی فضائی گاڑیاں حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں تاکہ بالآخر زوال پذیر شہروں کو بہتر بنایا جاسکے اور شہری وسعت سے باہر دور دراز علاقوں میں پھیلانے والی خدمات آسانی سے میسر ہوں۔ ان سب کے لئے مارکیٹ کا سائز اربوں ڈالر کی مشاورت فرموں اور دیگر مطالعات سے ملنے والی اطلاعات سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ مندرجہ بالا فلسفہ ہے کہ ان رجحانات کو کس طرح دیکھا جائے اور ہمارے ٹیک کے ذریعے ان کے الٹ پل کو کیسے قابل بنایا جاسکے!ان سب کے لئے مارکیٹ کا سائز اربوں ڈالر کی مشاورت فرموں اور دیگر مطالعات سے ملنے والی اطلاعات سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ مندرجہ بالا فلسفہ ہے کہ ان رجحانات کو کس طرح دیکھا جائے اور ہمارے ٹیک کے ذریعے ان کے الٹ پل کو کیسے قابل بنایا جاسکے!ان سب کے لئے مارکیٹ کا سائز اربوں ڈالر کی مشاورت فرموں اور دیگر مطالعات سے ملنے والی اطلاعات سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن یہ مندرجہ بالا فلسفہ ہے کہ ان رجحانات کو کس طرح دیکھا جائے اور ہمارے ٹیک کے ذریعے ان کے الٹ پل کو کیسے قابل بنایا جاسکے!
Q. ایک ہنز کے ابتدائی پروٹو ٹائپنگ کے دوران آپ کو اور آپ کی ٹیم کو کن مسائل کا سامنا کرنا پڑا؟
مینوفیکچررز کے ساتھ تیاری اور مداخلت کے لئے ڈیزائن میں توقع سے زیادہ وقت لگا۔ کواڈ-روٹرز کے ساتھ مل کر جڑواں ونگ کی تشکیل کے لئے کنٹرول پہلے واضح طور پر واضح نہیں تھے اور ، اس طرح کے لمبے فاصلے اور تیز رفتار چلنے والی گاڑی کے ل obst رکاوٹ سے بچنے کے ل for سینسر کی ترقی ایک چیلنج تھا۔ ہندوستانی ریگولیٹری اتھارٹی کے ذریعہ غیر اجازت نامہ ٹیک آف (این پی این ٹی) پروٹوکول ، یعنی ، شہری ہوا بازی کا نظامت جنرل ایک اور پہلو ہے جس کو ہم نے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے نفاذ کے معاملے میں بھی تیار کرنا تھا۔ در حقیقت ، ہم اب بھی موبائل نیٹ ورک پر مبنی لمبی دوری کے مواصلات کو دور دراز کے پائلٹنگ (دستی مداخلت کے لئے) کے لئے تیار کر رہے ہیں اور ویڈیو کے ذریعہ کسی متبادل یا بے کار اقدام کے طور پر ، پرواز کے دوران براہ راست آراء کے لئے گراؤنڈ اسٹیشن تک ویڈیو فیڈ۔
س۔ ہندوستان میں اے اے وی کی چند کمپنیوں میں سے ایک ہونے کے ناطے ، آپ نے اپنی گاڑی کے اجزا کس طرح تیار کیے؟ کیا آپ کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا؟
ہمارا AAV ملٹی کاپٹر ڈرون اور ایک فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کا مشترکہ ہے۔ اس کے ڈرون حصوں کو کافی حد تک قائم وینڈر اڈے کے ذریعہ حاصل کیا جاسکتا ہے۔ دراصل ، اس ڈیزائن پر مبنی ہے جو آسانی سے دستیاب ہے۔ اس کا ہوائی جہاز کا حصہ ہمارے ذریعہ تیار کرنا تھا۔ ہم نے کاربن فائبر مینوفیکچرنگ کے ماہرین کے ساتھ ساتھ کاربن فائبر شیٹ ، نلیاں ، اور پری پریگس کے ساتھ پلاسٹک 3 ڈی پرنٹ شدہ نان بوجھ اثر ڈھانچے کے عناصر کے ساتھ مل کر کوشش کی ہے۔ ہمارے پاس ان آزمائشوں کے لئے گھر میں 3D پرنٹرز موجود ہیں۔ آئی آئی ٹی مدراس ٹیکنولوجی سپورٹ بیس اور اسٹارٹ اپ کا کاروباری ماحولیاتی نظام ہمارے جیسے کنفیگریشن پر پہلی بار مختلف اختیارات آزمانے کے لئے کام آرہا ہے۔
Q. اس وقت ، آپ کامیابی کی پیمائش کیسے کرتے ہیں؟ آپ کے میٹرکس کیا ہیں؟
وقت آغاز کی کامیابی کی کلید ہے! ہم بغیر پائلٹ خودمختار فضائی گاڑیوں کے ضوابط کو آسان بنانے کے درپے ہیں اور ہمیں ان حدود کو آگے بڑھانے میں حصہ لینے پر خوشی ہے۔ اس عمل کے ذریعہ ، صارفین کی شناخت اور حصول پر آؤٹ لک روشن ہے ، جو ریگولیٹری اداروں کے لئے صارف کی پروازوں کا مظاہرہ کرنے میں ، اور تجارتی پائلٹوں کو انجام دینے میں شراکت میں ہے۔ جبکہ وہاں ، موٹرز ، بیٹری پیک ، فلائٹ کنٹرولرز ، مواصلات ، سینسر ، کمپیوٹر وژن الگورتھم ، وغیرہ کو بہتر بنانے جیسے ذیلی نظاموں کی تیاری پر اپنی توجہ کو گہرا کرنا اور اگلے بڑے درجے کے اے اے وی کے لئے کٹے ہوئے مداحوں کو گریجویشن کرنا ایک دلچسپ سفر کا ایک حصہ ہے۔ شروع کر دیا ہے. ان توسیع پانے والے مواقع سے سرمایہ کاروں کے ل our ہماری قیمت میں اضافہ ہوتا ہے ، جو اس مرحلے میں ہماری کامیابی کا براہ راست میٹرک ہے۔