آج کے کیس اسٹڈی میں ، ہمارے پاس سیمنٹ پلانٹ لگا ہوا ہے ، جہاں 225 کلو واٹ اور 744 آر پی ایم کے چار دباؤ ہوا پرستار (بھٹہ کے 2 یونٹوں میں ہر ایک میں 2 مداح) کام کر رہے ہیں۔ پانچ سال کے آپریشن کے بعد ، موجودہ موٹر (پرستار) میں سے ایک کو اسپیئر موٹر سے تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جو پچھلے 4 -5 سالوں سے اسٹور میں موجود تھا۔ اس کی منصوبہ بندی کی گئی تھی کیونکہ موجودہ موٹر کو چار دن کے بند منصوبے کے دوران اوور ہالنگ کے لئے لے جانا چاہئے ۔ بجلی کی دیکھ بھال کے بارے میں ، آپ کو صنعت میں ہمارے سامنے آنے والے مختلف پریشانیوں اور ہم اس کو حل کرنے کے طریقوں کے بارے میں پڑھنے کے لئے آپ میری دوسری کیس اسٹڈیز بھی چیک کرسکتے ہیں۔
ورکشاپ میں اسپیئر موٹر کی مکمل جانچ پڑتال کی گئی ، یہ سمیٹتی ہوئی مزاحمت ، IR ویلیو ، اور بغیر بوجھ والی حالت میں موٹر کی آزمائشی ریڈنگ نوٹ کی گئی۔ نیز ، بوجھ میں موجودہ اور کمپن کی جانچ پڑتال کی گئی اور سب کچھ کامل نظر آیا۔ اس کے بعد ، پرانی موٹر کو اسپیئر موٹر سے تبدیل کردیا گیا اور سیدھ کی تمام پڑھنے کو انسٹال ہونے کے بعد چیک کیا گیا۔ پتہ چلا کہ سیدھ میں پڑھنے والے کامل ہیں۔ پھر ، موٹر کو پنکھے کے ساتھ جوڑا گیا اور آزمائش کے لئے متغیر فریکوئینسی ڈرائیو (وی ایف ڈی) کے ساتھ چیک کیا گیا ، 40 50 50 load بوجھ کے حالات میں پنکھے کو 1 گھنٹہ چلانے کے لئے بنایا گیا تھا اور سب کچھ نارمل تھا ، پھر پنکھے کی رفتار پر لے جایا گیا 50٪ ہو۔
لیکن پھر ، کمزور ہوا کے پرستار کی اصل ضرورت اس وقت آئی جب 2 دن اور 12 گھنٹے کے بعد پلانٹ کی فائرنگ شروع ہوگئی۔ لہذا ، پرستار کو 100٪ ڈمپر کھلا کے ساتھ پوری رفتار سے چلانے کے لئے بنایا گیا تھا ، لیکن اس کی وجہ سے پرستار اور موٹر میں بھاری کمپن ہوا ۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ کمپن پنکھے سے موٹر کی طرف آرہا ہے لہذا مکینیکل ٹیم نے پنکھے ، اثر ، اور چھیڑ چھاڑ کی جانچ کی اور اسے نارمل پایا۔ گھٹیا حالت میں موٹر کو دوبارہ چیک کیا گیا اور ہر چیز نارمل پایا گیا۔ پھر ہم نے فرض کیا کہ VFD اس کی وجہ ہوسکتا ہے کیونکہ اسی وقت اسپیڈ کنٹرول کے لئے نیا VFD انسٹال کیا گیا تھا۔ لیکن ، VFD بھی عام پایا گیا۔
سیدھ ایک بار پھر کی گئی تھی اور مقدمے کی سماعت دونوں decopled اور جوڑے کی حالت میں لیا گیا تھا. یہ پایا گیا کہ ڈیکولڈ حالت میں ، موٹر مکھن کی طرح ہموار تھی ، لیکن جوڑے کی حالت میں ، جیسے ہی موٹر کی رفتار 50٪ سے بھی زیادہ بڑھ گئی ، کمپن لیول میں بھی اضافہ ہونا شروع ہوگیا۔ اس کے بعد ، نئی موٹر کو دوبارہ تبدیل کیا گیا اور اصل موٹر رکھی گئی اور حیرت کی بات یہ ہے کہ سب کچھ ڈوپلڈڈ اور جوڑے والے حالات میں معمول تھا۔ وہاں کوئی کمپن ، اور کوئی زیادہ بوجھ نہیں تھا اور مداح بھی آسانی سے چل رہا تھا۔
بہت سی ناکام کوششوں کے بعد ، پلانٹ شروع کیا گیا لیکن ٹیم کے ہر ممبر مستقل مسئلے کے بارے میں سوچتے رہے اور اس نے ہمیں کلک کیا کہ ہم نے آر پی ایم کو نہیں بلکہ سب کچھ چیک کیا ہے۔ لہذا ، ہم نے RPM چیک کیا اور دیکھا کہ اصل میں مسئلہ کیا تھا۔ موٹر 750 آر پی ایم کے بجائے 1000 آر پی ایم پر چل رہی تھی ۔ اکثریت کے معاملات میں ، ہم یہ مانتے ہیں کہ نام پلٹ پر لکھا ہوا RPM درست ہے اور اسے شک تک نہیں ہے کہ اس طرح کی پریشانی ہوسکتی ہے ، اور اس طرح کے معاملات آپریٹر اور سازوسامان کو شدید خطرات لاحق کرسکتے ہیں جس میں موٹر چل رہا ہے۔ منظر نامے کا تصور کریں اگر مداح کی بجائے ، یہ کچھ گیر باکس تھا۔ پورا گیئر باکس خراب ہوسکتا تھا۔
ایسی ہی ایک مثال میں ، موٹر کی درجہ بندی 7.5 کلو واٹ تھی اور 3000 آر پی ایم کے بجائے 1500 آر پی ایم موٹر لگائی گئی تھی جس کی وجہ سے موٹر ہمیشہ اوور لوڈ ہو جاتا ہے۔ ایسا ہی ایک اور واقعہ کہیں اور ہوا۔ 3000 آر پی ایم کے ساتھ 2.2 کلو واٹ پرانی موٹر موجود تھی جو 2000 آر پی ایم کے ساتھ نئی 2.2 کلو واٹ توانائی سے چلنے والی موٹر کے ساتھ بدل دی گئی تھی اور بھاری کمپن دیکھی گئی تھی۔ اس طرح کے معاملات کافی نقصان دہ ہوسکتے ہیں ، لہذا یہ تجویز کیا گیا ہے کہ موٹر کی جانچ پڑتال کرتے وقت یا نئی موٹر کی آزمائش کرتے وقت ، آر پی ایم کو بھی ٹیکومیٹر / آر پی ایم کی مدد سے جانچنا چاہئے ۔
مصنف کے بارے میں
